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NTA系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件設(shè)計(jì)特點(diǎn):

1)缸蓋

2)兩缸一蓋，便于維修。

3)采用四氣門(mén)（兩進(jìn)兩排）結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。

4)排氣口與排氣道改進(jìn)為過(guò)渡變化結(jié)構(gòu)，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。

5)選用高強(qiáng)度鑄鐵材料，進(jìn)一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門(mén)剛度增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的超速能力更強(qiáng)。

KTA系列發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件設(shè)計(jì)特點(diǎn):

1)缸蓋

2)一缸一蓋，便于維修。

3)采用四氣門(mén)（兩進(jìn)兩排）結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣阻力小，明顯提高充氣效率，有利于燃燒的完善。

4)排氣口與排氣道改進(jìn)為過(guò)渡變化結(jié)構(gòu)，采用脈沖氣道，有利于廢氣能量的充分利用。

5)選用高強(qiáng)度鑄鐵材料，進(jìn)一步提高了缸蓋的抗沖擊性能。氣門(mén)剛度增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的超速能力更強(qiáng)。

氣缸蓋及氣缸墊的結(jié)構(gòu)與維修檢修

氣缸蓋的功能是密封氣缸上部，與活塞頂部一起形成燃燒室，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響很大，汽油機(jī)多采用楔形燃燒室、盆形燃燒室和半球形燃燒室。為了便于散熱氣缸蓋上也制有水套，為潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的零件還制有潤(rùn)滑油道。頂置式氣門(mén)的氣缸蓋上還制有進(jìn)排氣道與進(jìn)、排氣管相配合完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣工作。

氣缸蓋常見(jiàn)的故障是裂紋與變形。裂紋多發(fā)生在進(jìn)氣門(mén)座與排氣門(mén)座之間，氣門(mén)座配盈量過(guò)大或鑲裝工藝不當(dāng)往往引起斷裂，斷裂后應(yīng)更換氣缸蓋。氣缸蓋變形會(huì)影響氣缸蓋的密封性，應(yīng)進(jìn)行修磨。

1)檢查氣缸蓋有無(wú)裂紋，用染色滲透法，檢查燃燒室、進(jìn)氣口、排氣口、氣缸蓋表面和氣缸蓋頂部有無(wú)裂紋，如有裂紋，應(yīng)更換氣缸蓋。

2)氣缸蓋不平度應(yīng)在6個(gè)不同方向用精密直尺和厚薄規(guī)進(jìn)行檢測(cè)，氣缸蓋下平面最大翹曲為0.05mm或更小，使用限度為0.20mm。

3)如果檢查結(jié)果不符合上述要求，則應(yīng)更換氣缸蓋或用平磨床磨平氣缸蓋，但應(yīng)注意磨削量不可過(guò)大。奧迪轎車(chē)氣缸蓋最低厚度為132.75mm。

一、康明斯柴油機(jī)氣缸蓋的檢修：康明斯B系列專用柴油機(jī)采用整體式氣缸蓋，用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄造 而成。氣缸蓋上布置有進(jìn)、排氣道及冷卻水道，安裝的零件有進(jìn)、排氣門(mén)、搖臂總成、噴油器、節(jié)溫器、排氣管、氣門(mén)室罩等。

二、柴油機(jī)沒(méi)有單獨(dú)的進(jìn)氣歧管，進(jìn)氣歧管直接鑄在缸蓋上；排氣道受到輕微冷卻，以提高渦輪增壓器的能量。

三、氣缸蓋上不鑲進(jìn)、排氣座和氣門(mén)導(dǎo)管，座孔直接在氣缸蓋上加工出來(lái)。

氣缸蓋下平面不平度的維修檢修

1)康明斯柴油機(jī)氣缸蓋的平面度要求為：在全長(zhǎng)平面內(nèi)，平面度≤0.30mm；在f50mm范圍內(nèi)，平面度≤0.10mm。

2)如果平面度超出規(guī)定值，可以精度氣缸蓋下平面，以恢復(fù)其平面度要求，但只允許一次精度，總磨削量不應(yīng)大于1mm。

①氣缸蓋安裝時(shí)，應(yīng)把標(biāo)有“缸體側(cè)”的一面朝向氣缸體，檢查水、油孔是否對(duì)齊。氣缸墊用過(guò)1次后不能再用。康明斯B系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋螺栓的擰緊順序如下圖所示。