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康明斯PT燃油泵系統與康明斯高壓燃油泵系統的區別

康明斯PT燃油泵：

1.PT系統輸出的燃油壓力最大不超過300PSI（21kg/cm2）

2.所有的噴油器都共用一根供油管

3.即使有些空氣進入燃油系統也不會使發動機“失速”

4.PT油泵不需要正時調整

5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻

6.噴射壓力范圍高達10000PSI--20000PSI  (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化，可使燃油有效地燃燒

7.油管連接處少量漏油對整個發動機輸出功率無影響

8.油量受油泵和油嘴控制

9.發動機功率可以保持穩定，不會產生功率損耗

10.發動機的停車是切斷燃油的流動

11.通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實用于不同型號的發動機在大范圍內的功率和轉速的變化

康明斯高壓燃油系統

1.高壓油泵輸出的油壓高達2500--3000PSI (176--225kg/cm2)

2.每一噴油器需從油泵中單獨引出供油管

3.當空氣進入燃油系統時發動機馬上“失速”

4.高壓油泵需要正時調整

5.只有極少量的回油，噴油器無法很好的冷卻

6.噴射壓力范圍為：2500--3000PSI(176-- 225 kg/cm2)

7.若某缸高壓油管連接處漏油將使此缸停止工作，從而使發動機功率下降

8.油量受油泵控制

9.需要頻繁調整，以保持最佳性能

10.發動機停車是油泵處于不工作的位置

11.不同功率和轉速范圍的發動機需要單獨設計一種油泵

康明斯PT燃油泵包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調速器、 節流軸、電磁閥等。

有許多發動機對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS（全程）調速器、AFC冒煙限制器、EFC電子調速器、ASA空氣信號衰減器等裝置。

PT（G）--VS--（AFC）適用于：推土機、船機、汽車吊車等。

PT（G）--AFC適用于：公路用汽車等

PT（G）--EFC適用于：發電機組等

康明斯柴油發動機調速器（標準車用兩極調速器）

康明斯PT燃油泵具有兩個功能：速度控制和油壓控制，兩者相互影響。

（一）速度控制，我們感興趣的有以下四種速度：

A）低怠速：575--650  RPM

B）最大扭矩轉速：1500--1600  RPM

C）額定轉速：2100  RPM

D）高怠速（無負荷）：2300  RPM

注：1）以上轉速按發動機規格和型號各異

    2）最大扭矩轉速約為額定轉速的70%

    3）高怠速往往大于額定轉速的8--10%

康明斯發動機的轉速取決以下三個因素；

A）節流軸位置（節流軸俗稱油門）

B）調速器位置

C）發動機負荷

康明斯PT（G）燃油泵按用途不同可裝各種調速器，如：

康明斯公路用汽車 裝兩極調速器PT（G）——AFC

康明斯工程機械、船機裝全程調速器PT（G）——VS——（AFC）

康明斯發電機組裝電子調速器PT（G）——EFC

康明斯汽車吊車PT（G）——VS