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一、康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢測

  康明斯溫度傳感器位于氣缸蓋的右前側(cè)，靠近節(jié)溫器的位置，其功能是：調(diào)整起動(dòng)供油量、控制供油正時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)。

工作范圍在40～120℃。傳感器出現(xiàn)故障后將引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，功率下降，啟動(dòng)困難，如果開啟了發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車。

  溫度傳感器檢修方法：康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用的溫度傳感器是二線熱敏式傳感器，兩線式是指傳感器上有兩根ECM提供的電豫線和一根返回線；熱敏式是指電阻的阻值隨著溫度的升高而下降；正常情況下阻值在500—40 kfl.因此可以采用萬用表檢測溫度傳感器接線插頭的電阻值，并且與正常參數(shù)值相比較，即判斷溫度傳感器是否正常工作。表1列出了溫度傳感器的正常參數(shù)范圍，適用于所有康明斯其它系統(tǒng)的溫度傳感器。

康明斯QSK23/60/78柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼144 145，

故障原因：在發(fā)動(dòng)機(jī)線束的 22 號冷卻液溫度信號觸針上檢測到的電壓低于 0.21 VDC。

產(chǎn)生后果：可能冒白煙。無發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度保護(hù)。Centinel ™ 系統(tǒng)停用。

電路描述

ECM 使用冷卻液溫度傳感器監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度。ECM 將冷卻液溫度用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)、正時(shí)和供油控制。ECM 監(jiān)測 22 號觸針的電壓。 ECM 預(yù)計(jì)電壓在 0.21 到 4.95 VDC 內(nèi)變動(dòng)。如果電壓低于 0.21 VDC 且超過 2 秒鐘，則 ECM 將記錄故障代碼 145。電源或回路導(dǎo)線對地短路或者傳感器內(nèi)部接地失效都能引起觸針 22 上電壓低于 0.21 VDC。

部件位置

QSK系列發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)應(yīng)用中冷卻液溫度傳感器位于節(jié)溫器殼體側(cè)。

傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數(shù)應(yīng)與下表數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

二、康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油溫度傳感器

  燃油溫度傳感器傳感器安裝在燃油濾清器殼體內(nèi)的上方，其功能是；ECM利用該傳感器的信號來實(shí)現(xiàn)對燃油加熱器的控制和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，工作范圍在40～140℃。傳感器出現(xiàn)故障后將影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能，其檢修方法與玲卻液溫度傳感器完全相

同。

故障代碼261,燃油溫度 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

故障原因：檢測到冷卻液溫度高。發(fā)動(dòng)機(jī)線束 26 號燃油溫度信號觸針上的電壓信號指示燃油溫度高于 71°C [160°F]。

產(chǎn)生后果：報(bào)警后一段時(shí)間,標(biāo)定設(shè)置功率逐漸下降、轉(zhuǎn)速下降和發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。

電路描述

ECM 使用燃油溫度傳感器監(jiān)測燃油溫度。ECM 監(jiān)測觸針 26 上的電壓并將它轉(zhuǎn)換成溫度值。燃油溫度數(shù)值由 ECM 用于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。

部件位置QSK發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油溫度傳感器位于控制閥體左側(cè)，燃油切斷閥上方。QSK45 和 QSK60 發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。QSK78 發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油溫度傳感器位于油軌和正時(shí)壓力傳感器之間的電子控制閥總成右側(cè)。

傳感器的電阻值隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀察的讀數(shù)應(yīng)與下表數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

三、康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油軌壓力傳感器

  安裝在高壓燃油共軌內(nèi)，其功能是：ECM利用該傳感器信號確定油軌中的燃油壓力，同時(shí)利用它來計(jì)算燃油供油量，工作范圍在0～1500 Ba,。傳感器出現(xiàn)故障將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、轉(zhuǎn)速降低甚至停車。

 檢修方法是：康明斯筮動(dòng)機(jī)上使用的壓力傳感器大多數(shù)為壓電晶體式。壓電晶體式傳感器通過內(nèi)部的一個(gè)壓電晶體來感應(yīng)壓力的變化，當(dāng)壓力變化時(shí)，作用在壓電晶體上的壓差使壓電晶體輸出一個(gè)信號電壓。燃油油軌壓力傳感器就是此種類型，采用三線式，兩根電源線向傳感器提供5v的工作電壓，一根信號線向ECM提供壓力信號電壓，如圖1所示。

根據(jù)壓力傳感器測量壓力時(shí)參考壓力的不同+壓力傳感器又可以分為相對壓力傳感器和絕對壓力傳感器。相對壓力傳感器測量壓力時(shí)的參考壓力為大氣壓，因此其測量大氣壓時(shí)的測量值為。。絕對壓力傳感器測量壓力時(shí)的參考壓力是真空，其測得的壓力值為絕對壓力。

電路描述

油軌壓力傳感器通過發(fā)動(dòng)機(jī)線束向 ECM 提供信號。ECM 利用油軌壓力信號監(jiān)測從控制閥體輸送到噴油器計(jì)量油腔的燃油量。部件位置，油軌壓力傳感器位于控制閥體的右下側(cè)。

壓力傳感器輸出電壓：

診斷方法 第 TF 節(jié) — 故障代碼診斷及排除 (ch19-fc111) 電子控制模塊（ECM）微處理器 (ch19-fc112) 正時(shí)供油流量不匹配 (ch19-fc113) 正時(shí)執(zhí)行器電路 (ch19-fc115) 發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器電路 (ch19-fc116) 正時(shí)壓力傳感器電路 (ch19-fc117) 正時(shí)壓力傳感器電路 (ch19-fc118) 燃油泵壓力傳感器電路 (ch19-fc119) 燃油泵壓力傳感器電路 (ch19-fc121) 發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器電路 (ch19-fc122) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路 (ch19-fc123) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路 (ch19-fc131) 油門位置傳感器：CELECT ™ 型油門踏板 (ch19-fc132) 油門位置傳感器：CELECT ™ 型油門踏板 (ch19-fc133) 遠(yuǎn)程油門位置傳感器：CELECT ™ 型油門踏板 (ch19-fc134) 遠(yuǎn)程油門位置傳感器：CELECT ™ 型油門踏板 (ch19-fc135) 機(jī)油壓力傳感器電路 (ch19-fc141) 機(jī)油壓力傳感器電路 (ch19-fc143) 機(jī)油壓力 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc144) 冷卻液溫度傳感器電路 (ch19-fc145) 冷卻液溫度傳感器電路 (ch19-fc147) 油門頻率電路 (ch19-fc148) 油門頻率電路 (ch19-fc151) 冷卻液溫度 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc153) 進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路 (ch19-fc154) 進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路 (ch19-fc155) 進(jìn)氣歧管溫度傳感器 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc219) 補(bǔ)充油箱機(jī)油油位低故障 (ch19-fc221) 大氣壓力傳感器電路 (ch19-fc222) 大氣壓力傳感器電路 (ch19-fc223) 燃燒電磁閥電路 (ch19-fc225) 補(bǔ)充電磁閥電路 (ch19-fc231) 冷卻液壓力傳感器電路 (ch19-fc232) 冷卻液壓力傳感器電路 (ch19-fc233) 冷卻液壓力 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc234) 發(fā)動(dòng)機(jī)超速 (ch19-fc235) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液液位 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc237) 多機(jī)同步 (ch19-fc252) 機(jī)油油位傳感器電路 (ch19-fc253) 機(jī)油油位 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc254) 燃油切斷電磁閥電源電路 (ch19-fc259) 燃油切斷閥卡在開啟位置 (ch19-fc261) 燃油溫度 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc263) 燃油溫度傳感器電路 (ch19-fc265) 燃油溫度傳感器電路 (ch19-fc292) OEM 溫度 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc293) OEM 溫度傳感器電路 (ch19-fc294) OEM 溫度傳感器電路 (ch19-fc296) OEM 壓力 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc297) OEM 壓力傳感器電路 (ch19-fc298) OEM 壓力傳感器電路 (ch19-fc299) 非鑰匙開關(guān)熱停機(jī) (ch19-fc316) 燃油泵執(zhí)行器電路 (ch19-fc318) 燃油泵供油流量不匹配 (ch19-fc343) 電子控制模塊（ECM）內(nèi)部通信錯(cuò)誤 (ch19-fc346) 電子控制模塊（ECM）斷電錯(cuò)誤 (ch19-fc349) 油門頻率電路 (ch19-fc384) 乙醚噴射電路 (ch19-fc415) 機(jī)油壓力 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc422) 冷卻液液位傳感器電路 (ch19-fc423) 正時(shí)壓力傳感器在正常工作范圍內(nèi)的誤差 (ch19-fc426) J1939 數(shù)據(jù)通信接口無通信 (ch19-fc427) J1939 數(shù)據(jù)通信接口通信緩慢 (ch19-fc431) 怠速有效開關(guān)電路 (ch19-fc432) CELECT ™ 型油門踏板 (ch19-fc441) 無開關(guān)蓄電池電源電路 (ch19-fc442) 無開關(guān)蓄電池電源電路 (ch19-fc451) 油軌壓力傳感器電路 (ch19-fc452) 油軌壓力傳感器電路 (ch19-fc455) 油軌執(zhí)行器電路 (ch19-fc467) 正時(shí)電流偏差 (ch19-fc468) 油軌電流偏量誤差 (ch19-fc471) 機(jī)油油位極低 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc487) 乙醚系統(tǒng)排空 (ch19-fc489) 輔助轉(zhuǎn)速輸入錯(cuò)誤 (ch19-fc497) 多機(jī)同步開關(guān)誤差 (ch19-fc498) 機(jī)油油位傳感器電路 (ch19-fc499) 機(jī)油油位傳感器電路 (ch19-fc514) 油軌供油流量不匹配 (ch19-fc527) 電磁閥 A 故障 (ch19-fc529) 電磁閥 B 故障 (ch19-fc551) 怠速有效開關(guān)電路 (ch19-fc553) 油軌壓力超過極限 (ch19-fc554) 油軌壓力在正常工作范圍內(nèi)的誤差 (ch19-fc555) 竄氣壓力 — 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fc611) 鑰匙開關(guān)熱停機(jī) (ch19-fc649) 到達(dá)維護(hù)保養(yǎng)間隔 (ch19-fc719) 竄氣壓力傳感器電路 (ch19-fc729) 竄氣壓力傳感器電路 (ch19-fc753) 發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器電路 (ch19-fc777) 渦輪增壓器進(jìn)氣溫度 - 發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù) (ch19-fcmfc00) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 A (ch19-fcmfc01) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 B (ch19-fcmfc02) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 C (ch19-fcmfc03) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 D (ch19-fcmfc04) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 E (ch19-fcmfc05) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 F (ch19-fcmfc06) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 G (ch19-fcmfc07) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 H (ch19-fcmfc08) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 I (ch19-fcmfc09) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 J (ch19-fcmfc10) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 K (ch19-fcmfc11) 發(fā)動(dòng)機(jī)線束中的多個(gè)故障代碼 L