韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)維修后的調(diào)試和運(yùn)行規(guī)定(Commissioning and Operation)

4.1. 運(yùn)行準(zhǔn)備(Preparations)

當(dāng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)維修后首次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一定要遵守“大宇車用發(fā)動(dòng)機(jī)安裝技術(shù)資料”。

� 氣缸蓋罩上的燃油濾清器濾頸日常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，檢測(cè)燃油、冷卻液和油位，進(jìn)行必要的補(bǔ)充。

� 油位必須在油位計(jì)最高刻度和最低刻度之間。在油位計(jì)上的刻痕表示最高和最低的允許油位。

注意：在填充時(shí)不要超過標(biāo)記的頂部。過高的上升將會(huì)導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害。

� 清潔

當(dāng)處理燃油、潤滑油和冷卻液時(shí)要確保外表面的清潔。加料期間注意不要混入異物。如果沒有使用大宇推薦的燃油、潤滑油和冷卻液，大宇不負(fù)責(zé)賠償

4.2. 磨合(Breaking-in)

� 車用大宇發(fā)動(dòng)機(jī)在最終的測(cè)試中僅進(jìn)行短時(shí)間的運(yùn)行，因此操作人員必須在第一個(gè)

5,000km 期間進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ズ线^程，才能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命才能延長。

4.2.1. 新發(fā)動(dòng)機(jī)的操作(磨合)(Operation of a new engine: Break-In)

由于新發(fā)動(dòng)機(jī)的光滑面沒有經(jīng)過充分的研磨，所以超載或超速很容易造成油膜的損壞，這樣就會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。因此，一定要遵守以下規(guī)則。

直到第一次5,000km

� 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以快怠速運(yùn)行直至發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變?yōu)檎２僮鳁l件的溫度。

� 應(yīng)避免過載或連續(xù)高速運(yùn)行。

� 防止高速無負(fù)荷運(yùn)行。

� 避免發(fā)動(dòng)機(jī)的突然起動(dòng)和停止。

� 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須低于最高轉(zhuǎn)速的70%。

� 必須徹底完成維修和檢查。

4.2.2. 韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期檢測(cè)指南(Check points for break-in)

在磨合期(發(fā)動(dòng)機(jī)的最初運(yùn)行)，要嚴(yán)格遵守以下規(guī)則：

� 經(jīng)常檢測(cè)油位。將油位保持在安全范圍內(nèi)，即油位計(jì)的最大值和最小值之間。

注意：如果無法從油位計(jì)上讀取數(shù)據(jù)，將油位計(jì)旋轉(zhuǎn)180°，然后重新插入進(jìn)行測(cè)量。

� 觀察機(jī)油壓力警示燈，如果警示燈閃爍，可能是由于機(jī)油沒有達(dá)到提取面。查看油

位計(jì)，如果必要的話，向油底殼里加油。不要加得過滿。如果油位正確，警示燈仍然閃爍，跟經(jīng)銷商聯(lián)系，可能是開關(guān)、油泵或線路故障。

注意：在發(fā)動(dòng)機(jī)RPM 上升時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)上升，在發(fā)動(dòng)機(jī)RPM 下降時(shí)，機(jī)油壓力會(huì)下降。另外，對(duì)于任何具體RPM，冷的機(jī)油比熱的機(jī)油總體顯現(xiàn)出更高的機(jī)油壓力。這兩個(gè)狀態(tài)都反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常。

� 看發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表，并確保有正確的水循環(huán)。如果膨脹水箱的水位過低，水溫表指針

會(huì)波動(dòng)。

� 在磨合期的最后，放出磨合期使用的機(jī)油，并更換燃油濾清器。

� 用推薦使用的發(fā)動(dòng)機(jī)油填充油底殼。細(xì)節(jié)參照以下表格。

� 發(fā)動(dòng)機(jī)注油量

4.2.3. 磨合后的操作(Operating after break-in)

起動(dòng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，通常讓發(fā)動(dòng)機(jī)逐步預(yù)熱。在發(fā)動(dòng)機(jī)已充分預(yù)熱之前，絕不可以將

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至氣門全開。由于油耗在活塞環(huán)正確就位之前一直較高，所以在最初的

5,000km操作中一定頻繁檢查油位。

4.3. 韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的檢查(Inspections after Starting)

在運(yùn)行中必須監(jiān)督發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中的機(jī)油壓力。如果監(jiān)控裝置顯示潤滑油壓下降，

請(qǐng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，交流發(fā)電機(jī)充電警報(bào)燈應(yīng)熄滅。

� 不要拆解電池或電極接線柱或電纜。

� 在運(yùn)行中，如果電池充電燈突然閃亮，立即停機(jī)并排除電氣系統(tǒng)中的故障。

� 如果廢氣的顏色、聲音或氣味異常，請(qǐng)立即停機(jī)。

� 通過儀表盤和報(bào)警燈確認(rèn)下列問題。

4.3.1. 潤滑油壓(Pressure of lubricating oil)

潤滑油壓怠速狀態(tài)下達(dá)到1.0 ~ 3 kg/cm2，額定轉(zhuǎn)速時(shí)為3~5kg/cm2(3.0~4.9bar)。如

果怠速狀態(tài)下油壓不穩(wěn)定或達(dá)不到高轉(zhuǎn)速下的預(yù)計(jì)水平，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查油位

和油管泄漏。

4.3.2. 冷卻水溫度(Temperature of cooling water)

在正常工作條件下冷卻水溫度應(yīng)為85℃。冷卻水的異常高溫能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和氣缸

部件粘結(jié)。冷卻水溫度過低會(huì)增加燃油消耗、加速氣缸套的磨損、降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽

命。

4.3.3. 超速控制(Over-speed control)

在眾多的系統(tǒng)中，電氣控制裝置(ECU)配有一個(gè)防止發(fā)動(dòng)機(jī)超速的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括

燃油流量控制、點(diǎn)火時(shí)間延遲、燃油關(guān)閉和點(diǎn)火關(guān)閉等多種功能。

這些數(shù)值提前在ECU內(nèi)存中設(shè)定，用戶不能夠修改。

配有ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)不能經(jīng)常在超速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，如果車輛速度加快，關(guān)閉燃油和點(diǎn)火

直到發(fā)動(dòng)機(jī)速度達(dá)到適宜標(biāo)準(zhǔn)。

4.4. 韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)冬季運(yùn)行(Operation in Winter Time)

特別注意冷卻水凍結(jié)和潤滑油的粘度。

4.4.1. 冬季運(yùn)行(Operation in winter time)

操作 1：旋轉(zhuǎn)鍵開關(guān)至加熱(HEAT)位置上，然后指示燈亮起大約20秒鐘。當(dāng)指示燈

熄滅后，進(jìn)行操作2。

特性 - 在低溫天氣，當(dāng)冷卻液溫度降到10°C以下時(shí)，最好操作預(yù)熱系統(tǒng)(空氣加熱

器)。

- 如果沒有必要預(yù)熱，預(yù)熱系統(tǒng)不與顯示燈同時(shí)運(yùn)行。

操作 2：檢查顯示燈以后，旋鍵開關(guān)至開始(START)位置，馬上轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

特性 - 當(dāng)鍵開關(guān)位于開始(START)位置時(shí)，空氣加熱器連續(xù)加熱，以便啟動(dòng)操作并

自動(dòng)轉(zhuǎn)化為白煙。

- 如果冷卻液溫度在10°C以上，空氣加熱器不需要加熱。

操作 3：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，轉(zhuǎn)換鍵開關(guān)至打開(ON)位置上。

特性 - 當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，空氣加熱器加熱180秒(加熱3分鐘后)快速轉(zhuǎn)化成白色煙

霧。

*空氣加熱器主要規(guī)格

4.4.2. 冷卻水凍結(jié)的防范措施(Prevention against freezing of cooling water)

� 當(dāng)不使用防凍液時(shí)， 造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的腐蝕擴(kuò)散、降低冷卻效率、在冬季出現(xiàn)冰

凍，因此全部的冷卻水應(yīng)在發(fā)動(dòng)運(yùn)行后完全排空。

� 凍結(jié)的冷卻水是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成致命損害的因素，經(jīng)常混合使用防凍劑。(防凍劑填

加量：冷卻水的40-50%)使用防凍劑防止冷卻水凍結(jié)。

4.4.3. 過冷的防范措施(Prevention against excessive cooling)

� 由于過冷所導(dǎo)致的熱效率下降會(huì)增加油耗，因此應(yīng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。如果冷卻水溫

度在持續(xù)工作后達(dá)不到正常條件(78 ~ 85°C)，請(qǐng)檢查溫度調(diào)節(jié)器總成和其他冷卻

線路。

4.4.4. 韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油(Lubricating oil)

寒冷的氣候會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度增加，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后轉(zhuǎn)速會(huì)變得不穩(wěn)定，因此應(yīng)使用冬季

潤滑油來防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定。參考“潤滑系統(tǒng)部分”。

4.5. 韓國斗山大宇發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行后部件檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整的目的是恢復(fù)由于一個(gè)或更多的部件磨損、腐蝕或劣化所造成的功率和性

能損失。

� 在發(fā)動(dòng)機(jī)正常操作下，這些變化能在許多點(diǎn)上逐漸發(fā)生，所以僅通過修理一兩個(gè)項(xiàng)

目來獲得效能上的改善的想法是不太明智的。應(yīng)遵守影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率和效能的明確

徹底的分析和改正程序來節(jié)省時(shí)間和獲得持續(xù)效果。

� 如果發(fā)動(dòng)機(jī)提前使用，應(yīng)采取故障預(yù)防措施，在預(yù)定的長時(shí)間運(yùn)行期間發(fā)動(dòng)機(jī)能安

全運(yùn)行，使用更可靠。

� 如果每年，首選春天，進(jìn)行一次徹底的調(diào)整，可以保證獲得無障礙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀

態(tài)，并且更經(jīng)濟(jì)。

� 應(yīng)檢查的影響功率和效能的部件如下：

- 影響進(jìn)氣與排氣的部件：

空氣濾清器、中冷器、渦輪增壓機(jī)、消音器等。

- 影響潤滑與冷卻的部件：

空氣和機(jī)油濾清器、防凍液等。