卡特彼勒C15和C18發(fā)動機氣門間隙-檢查/調(diào)整的技術資料

注: 在搖臂和氣門橋之間測量氣門間隙。所有測量和調(diào)整都必須在發(fā)動機停機，氣門完全關閉時進行。

卡特彼勒C15和C18發(fā)動機氣門間隙檢查

如果氣門間隙的測量值在表1中可接受的范圍內(nèi)，則不必進行調(diào)整。

將1號活塞置于壓縮沖程的上止點位置。請參閱測試和調(diào)整,"找到1號活塞上止點位置"。為了確保氣缸1號活塞位于其壓縮沖程的上止點位置，氣缸1號活塞上的進氣門和排氣門將自由移動。如果進氣門和排氣門無法自由移動，則氣缸1號活塞位于排氣沖程的上止點。將正時銷安裝到飛輪中。

按照表1調(diào)整氣門間隙。

用軟木錘輕輕拍打搖臂，此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸凸輪的基圓上。

松開調(diào)整鎖緊螺母。

在搖臂與氣門橋之間放置適當?shù)娜?。然后，順時針轉動調(diào)整螺釘?；瑒訐u臂與氣門橋之間的塞尺。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。

擰緊調(diào)整鎖緊螺母到扭矩為30±7N·m((22±5lbft))。在擰緊調(diào)整鎖緊螺母時不要讓調(diào)整螺釘轉動。擰緊調(diào)整鎖緊螺母后重新檢查氣門間隙。拆下塞尺。

拆下正時螺栓，并沿發(fā)動機的旋轉方向將飛輪轉動360度。這將會把6號活塞置于壓縮沖程的上止點位置。為了確保氣缸6號活塞位于其壓縮沖程的上止點，氣缸6號活塞上的進氣門和排氣門將自由移動。如果進氣門和排氣門無法自由移動，則氣缸6號活塞位于排氣沖程的上止點。將正時銷安裝到飛輪中。

按照表2調(diào)整氣門間隙。

用軟木錘輕輕拍打搖臂，此動作將確保挺桿滾柱座合在凸輪軸的基圓上。

松開調(diào)整鎖緊螺母。

在搖臂與氣門橋之間放置適當?shù)娜摺Ｈ缓?，順時針轉動調(diào)整螺釘。滑動搖臂與氣門橋之間的塞尺。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。

擰緊調(diào)整鎖緊螺母到扭矩為30±7N·m((22±5lbft))。在擰緊調(diào)整鎖緊螺母時不要讓調(diào)整螺釘轉動。擰緊調(diào)整鎖緊螺母后重新檢查氣門間隙。拆下塞尺。

遵循下述步驟，以便將機械單體噴油器設置到6號壓縮沖程的上止點位置。

氣缸6在其壓縮沖程上止點時即可進行氣缸1、2和4的調(diào)整。

松開鎖緊螺母。

轉動調(diào)整螺釘，直到螺釘與機械電子控制單體噴油器接觸。

再轉動調(diào)整螺釘兩圈，以將所有燃油推出噴油器柱塞。以此確保精確設置噴油器預負載。

逆時針轉動調(diào)整螺釘2.5圈。

轉動調(diào)整螺釘，直到螺釘與機械電子控制單體噴油器接觸。

再順時針轉動調(diào)整螺釘180度（1/2圈）。

將調(diào)整螺釘保持在此位置，擰緊鎖緊螺母至扭矩55±10N·m(41±7lbft)。

如果發(fā)動機配備了進氣執(zhí)行器和排氣壓縮制動器，則遵循以下步驟。

按照表3調(diào)整壓縮制動器間隙。

對于C13發(fā)動機，當安裝壓縮制動器時，請參閱拆解和組裝,"壓縮制動器拆卸和安裝"。

對于C15和C18發(fā)動機用執(zhí)行器和壓縮制動器，請參閱拆解和組裝,"氣門執(zhí)行器（可變）-拆卸和安裝"。

松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母。順時針轉動調(diào)節(jié)器，直至其與排氣搖臂接觸。逆時針轉動調(diào)節(jié)器，直至調(diào)節(jié)器已轉滿兩圈，或直至連桿不與排氣搖臂接觸，確保所有機油都離開氣缸。調(diào)節(jié)器退出時安裝塞尺。

確保Cat壓縮制動器連桿在殼體中對中。在Cat壓縮制動器連桿與排氣搖臂之間放置適當?shù)娜?。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。

當鎖緊螺母扭矩下降時，將塞尺留在制動器活塞和排氣搖臂之間。

擰緊調(diào)整螺釘鎖緊螺母。將鎖緊螺母擰緊至扭矩為15±3N·m(11±2lbft)。擰緊鎖緊螺母后重新檢查間隙設置。拆下塞尺。

在以下氣缸2、4和6上進行間隙設置。

按照表4調(diào)整可變氣門執(zhí)行器間隙。

松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母。順時針轉動調(diào)節(jié)器，直至與進氣搖臂接觸。逆時針轉動調(diào)節(jié)器，直至調(diào)節(jié)器已轉滿兩圈，或直至連桿不與進氣搖臂接觸，確保所有機油都離開氣缸。這是將適當?shù)娜叻胖玫綀?zhí)行器連桿與進氣搖臂之間的最好時間。

然后，按順時針方向轉動調(diào)整螺釘。在執(zhí)行器連桿與進氣搖臂之間滑動塞尺。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。將間隙設置為0.50±0.08mm(0.020±0.003in)。

當鎖緊螺母扭矩下降時，將塞尺留在執(zhí)行器活塞和進氣搖臂之間。

將調(diào)整螺釘鎖緊螺母擰緊至扭矩為50±10N·m(37±7lbft)。

擰緊調(diào)整螺釘鎖緊螺母后，重新檢查間隙設置。拆下塞尺。

在以下氣缸3、5和6上進行間隙設置。

從飛輪殼體上拆下正時螺栓。沿發(fā)動機旋轉方向將曲軸轉動360度。這會將1號活塞置于壓縮沖程上止點。將正時螺栓安裝到飛輪上。

按照表5調(diào)整壓縮制動器間隙。

松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母。順時針轉動調(diào)節(jié)器，直至其與排氣搖臂接觸。逆時針轉動調(diào)節(jié)器，直至調(diào)節(jié)器已轉滿兩圈，或直至連桿不與排氣搖臂接觸，確保所有機油都離開氣缸。調(diào)節(jié)器退出時是安裝塞尺的最好時間。

確保Cat壓縮制動器連桿在殼體中對中。在Cat壓縮制動器連桿與排氣搖臂之間放置適當?shù)娜?。然后，按順時針方向轉動調(diào)整螺釘?；瑒覥at壓縮制動器連桿與排氣搖臂之間的塞尺。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。

當鎖緊螺母扭矩下降時，將塞尺留在制動器活塞和排氣搖臂之間。

擰緊調(diào)整螺釘鎖緊螺母。將鎖緊螺母擰緊至扭矩為15±3N·m(11±2lbft)。擰緊鎖緊螺母并拆下塞尺后，重新檢查間隙設置。

在以下氣缸1、3和5上進行間隙設置。

按照表6調(diào)整可變氣門執(zhí)行器間隙。

松開調(diào)整螺釘鎖緊螺母。順時針轉動調(diào)節(jié)器，直至與進氣搖臂接觸。逆時針轉動調(diào)節(jié)器，直至調(diào)節(jié)器已轉滿兩圈，或直至連桿不與進氣搖臂接觸，確保所有機油都離開氣缸。這是將適當?shù)娜叻胖玫綀?zhí)行器連桿與進氣搖臂之間的最好時間。

然后，按順時針方向轉動調(diào)整螺釘。在執(zhí)行器連桿與進氣搖臂之間滑動塞尺。繼續(xù)轉動調(diào)整螺釘，直到感到塞尺上稍有拖滯為止。將間隙設置為0.50±0.08mm(0.020±0.003in)。

當鎖緊螺母扭矩下降時，將塞尺留在執(zhí)行器活塞和進氣搖臂之間。

將調(diào)整螺釘鎖緊螺母擰緊至扭矩為50±10N·m(37±7lbft)。

擰緊調(diào)整螺釘鎖緊螺母后，重新檢查間隙設置。拆下塞尺。

在以下氣缸1、2和4上進行間隙設置。

重新安裝正時銷蓋和氣門室蓋。使發(fā)動機恢復運行狀況。

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