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康明斯電力發電機組新發動機和大修過的發動機的磨合

2016-5-18 10:07:52

康明斯發動機在出廠發運前已在測功器上進行了試運轉，即可機組運行功率要求。

操作者在最初的100工作小時內按下列條件操作，則可獲得最長的使用壽命。

1、盡可能長時間地讓發動機在3/4油門負荷范圍下工作。

2、避免發動機長時間怠速運轉或在最大馬力下工作超過5分鐘。

3、養成操作時密切注視發動機儀表的習慣，如果機油溫度達到250°F[121°C]或冷卻液溫度超過190°F[88°C]時應關小油門。

4、在磨合期內，每10小時檢查一次機油平面。

1.3新的或大修過的康明斯電力發電機組的首次起動

加注燃油系統

1、向燃油濾清器中加注清潔的符合環境要求的柴油，柴油規格應符合第3部分所述的標準。

2、檢查并加注燃油箱。

3、如果在一些保養工作中影響到噴油嘴、氣門或其他部分的調整，在起動發動機前一定要檢查這些部分是否調整適當。

加注潤滑系統

注：對于帶有渦輪增壓器的發動機，從增壓器上卸下機油進油管，加2~3盎司（50~60毫升）干凈的潤滑油潤滑軸承。再裝回機油輸油管。

1、向曲軸箱中加注機油至油尺上的低（L）與高（H）標記之間。潤滑油規格見第6章。

2、卸下NH/NT-855型發動機機油交叉油道上的螺塞,V28型發動機機油濾清器殼頭部卸下螺塞，如圖所示。對于KT/KTA-1150型發動機，卸下機油冷卻器殼前部的螺塞。

注意：不要從旁路濾清器處加注發動機的潤滑系統。

3、將手動或電動注油泵油管從干凈的潤滑油源連接到外殼上的螺塞凸臺處。

4、泵動油泵直至最低機油壓力達30磅/英寸2[207千帕]。

5.轉動發動機至少15秒鐘（轉動時將燃油截流閥關閉，或拆下燃油管以避免起），在這期間保持外來機油壓力最低為15磅/英寸2[103千帕]。

6.拆下外來機油管并裝回螺塞。

注意：當向曲軸箱注油或加油時，如有機油溢出處，要予以清潔。

7.向曲軸箱中加注如第6章所列規格的機油至機油尺的高（H）標記處。對于新的或新大修出來的發動機，不要改變機油的類型和粘度。

在發動機的一邊有一機油尺，如圖1-8所示。機油尺上刻有高（H）標記（1）和低（L）標記（2）以表示曲軸箱中的機油油量。機油盤或發動機必須使用原配的油尺。康明斯發動機的機油盤根據安裝類型的不同和不同的機油盤零件編號而有不同的容量。檢查發動機冷卻液量

1、卸下散熱器或熱交換器蓋，檢查發動機冷卻液量。如需要予以添加。

2、檢視冷卻液的滲漏情況并打開冷卻水濾清器的截流閥。

康明斯電力發電機組的起動

起動發動機需要在準確的時間向燃燒室供給適當數量的干凈的空氣和燃油。

正常起動程序

如果燃油系統裝有超速停止器，在起動發動機前應按下“復位”按鈕。

1、在裝有氣動預先潤滑裝置的發動機上，要打開預先潤滑裝置工作活塞的空氣閥，預先潤滑裝置將潤滑發動機中的所有運動零件。

注：對于裝有機油壓力安全開關的發動機，將燃油旁通開關保持在“起動”位置直到發動機的機油壓力達到7~10磅/英寸2[48~69千帕]為止；然后，再將其轉到“運轉”位置。

2、如果裝有手動燃油截流閥，應將其打開。圖示的電動截流閥在開關接通時就工作。一個手動控制旋鈕裝在電動截流閥的前端，在電路出現故障時它可以使閥打開。使用控制旋鈕時，按順時針方向將其轉到底；電路修好以后再將它轉到運轉位置。

警告：在起動前進行檢查，務使發動機和設備避免發生事故。

3、拉起減壓桿（如果裝有的話）并按下起動機按鈕或將鑰匙開關轉到“起動”位置上。轉動三、四秒鐘以后，放下減壓桿并繼續轉動發動機直到著火時為止。

注意：為防止起動馬達發生損壞，連續起動發動機的時間不得超過30

秒鐘。如果發動機在頭30秒鐘內不能著火，須一兩分鐘后再行起動。

4.發動機首次起動或在更換過機油或濾清器以后起動發動機，應在發動機運轉幾分鐘以后，停下發動機并等15分鐘待機油流回到機油盤中。再一次檢查發動機機油平面，如需要予以添加，使機油平面達到機油尺上的高（H）標記處。機油平面的下降是由于機油濾清器吸收了一部分機油所致。在機油平面低于低標記或高于高標記時決不可開動發動機。

1.5發動機的運轉

應經常檢查機油壓力和冷卻液溫度表。如果油壓或溫度不符合技術規范應關閉發動機。

在冷卻液溫度過低（低于60°C[140°F]）或冷卻液溫度過高（高于100°C[212°F]）的情況下連續運行，會損壞發動機。

大多數故障會給出一個早期警告。通過觀察和聆聽來發現發動機在性能、聲音和外觀方面的變化，這些變化將預示發動機需要服務或維修。以下是一些異常情況變化：

􀁺發動機缺火

􀁺異常震動

􀁺發動機異常噪聲

􀁺發動機工作溫度或工作壓力的突然變化

􀁺排煙過大

􀁺功率損失

􀁺機油消耗增大

􀁺燃油消耗增大

􀁺燃油、機油或冷卻液泄漏。

1.6康明斯電力發電機組的停機

停機前發動機要怠速或空載運轉幾分鐘

在機組帶載運行之后和停機之前，先讓發動機怠速或空載運行3至5分鐘。以使活塞、缸蓋、襯套、軸承和渦輪增壓器有足夠的時間進行冷卻。這是很重要的。這尤其對渦輪增壓式發動機更為重要。

渦輪增壓器中的軸承和油封，均要受到排氣高溫的影響。發動機在運轉時，這些熱量由循環的機油帶走，但是，如果發動機突然停機，增壓器溫度可能升高100°F[56°C]之多。過熱的結果將會使軸承咬死或油封失效。

不要使發動機過于長時間怠速或空載運轉

長時間怠速或空載運轉對發動機是不利的，因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒。這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住。

如果發動機冷卻液的溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中的所有運動零件受到潤滑不良之害。

如果發動機不使用，就應停機。

將鑰匙開關轉至“關”（off）的位置或按下停機按鈕來關掉發動機對裝有電動截流閥的發動機，通過關掉鑰匙開關或者通過轉動手動截流閥均可使發動機完全停熄。鑰匙開關控制電動截流閥，只要截流閥上的控制旋鈕不是鎖在開啟位置，關掉鑰匙開關總可以使發動機停機。參見“第四章發電機組的操作”一章。發動機完全停機以前不能用鑰匙開關再將截流閥重新打開。

注意：當發動機停機時決不要將鑰匙開關或控制旋鈕放在使閥門打開的位置或在運轉位置上。高位油箱將使柴油流入氣缸，從而引起液力鎖緊。任何零件有毛病應立即停下發動機

實際上，在零件出現毛病和發動機損壞前，所有故障現象總會給操作者一些警告的。由于機靈的操作者注意到了警報信號（機油壓力突然下降、聲音不正常等）并立即停下發動機，從而使許多發動機得以挽救。__

1.7康明斯電力發電機組轉速

所有康明斯發動機均裝有調速器以防止速度超過最高額定轉速或低于預定的額定低速。

調速器有兩個功用：第一，當油門在怠速位置時，供給發動機所需要的怠速油量；第二，當發動機轉速超過最高額定轉速時，越過油門并切斷燃油供應。

注：在許多用途中發動機的使用轉速低于最高額定轉速，詳見銘牌。柴油發電機組已經預先調整使用之在規定的調節轉速下工作。

1.8康明斯電力發電機組機油溫度

機油溫度表的正常讀數應在180°F[82°C]和225°F[107°C]之間。在滿負荷狀態下，機油溫度短時間達到240°F[116°C]時不要驚慌。

注意：機油溫度的突然增高如果不是因為負荷的增加所引起，那就預示很可能有機械故障，應立即進行檢查。

在發動機起動期間，應逐步增加負荷。當機油還是冷的時候，它不會起到很好的潤滑作用。連續地或長時間地在機油溫度低于82°C下怠速運轉將引起曲軸箱中的潤滑油稀釋和產生酸質，從而加速發動機的磨損。

1.9康明斯電力發電機組冷卻液溫度

冷卻液溫度在165~195°F[74~91°C]之間是最理想的，此時發動機的工作零件得到了均勻的膨脹，從而獲得了最佳油膜間隙。發動機冷卻液的最高溫度不得超過223°F[106°C]。