ECM 使用進氣歧管壓力/溫度傳感器監測發動機進氣溫度。ECM 將進氣歧管溫度信號用于發動機保護系統、正時與供油控制。

進氣歧管壓力/溫度傳感器位于進氣管道中的進氣岐管側。

傳感器的電阻隨溫度而變化。將讀數與表中的數據進行比較：

ECM 使用進氣岐管壓力/溫度傳感器監控發動機進氣的溫度。ECM 將進氣歧管溫度信號用于發動機保護系統、正時與供油控制。

進氣歧管壓力/溫度傳感器位于進氣管道中的發動機進氣岐管一側。

傳感器的電阻值隨溫度變化而不同。將讀數與表中的數據進行比較：

進氣歧管溫度傳感器是一個可變電阻器的傳感器，用于測量進入發動機進氣歧管的空氣溫度。電子控制模塊 (ECM) 向進氣歧管空氣溫度信號電路提供 5 伏電源。ECM 監測因傳感器電阻變化引起的電壓變動，以確定進氣歧管空氣溫度。

該故障代碼說明進氣歧管空氣溫度已超出最大發動機保護極限。

進氣歧管溫度傳感器位于進氣歧管上。有關部件的詳細位置視圖，參考第 E 節中的步驟 100-002。

鑰匙開關處于"ON"（接通）位置時，此診斷持續運轉。

ECM 檢測到進氣歧管空氣溫度高于 93.3 °C [200 °F] 長達 5 秒鐘。

• 該診斷運行并失敗后，ECM 將立即亮起紅色 STOP ENGINE （停機）指示燈。

• 發動機輸出扭矩將降低。

• 最大發動機工作轉速將下降。

• 如果啟動發動機保護停機特性，則發動機將會停機。

該診斷運行并通過后，ECM 將立即關閉紅色 STOP ENGINE （停機）指示燈。

核實電子控制模塊 (ECM) 標定是否正確。檢查 QuickServe™ 上的標定修訂歷史記錄中有無儲存在 ECM 中的適用標定修訂。如有必要，標定 ECM。參考正在維修發動機相應《故障診斷與排除手冊》第 10 節中的步驟 019-032。

進氣歧管空氣溫度傳感器測量通過進氣歧管的空-空中冷器的溫度?？赡墚a生此故障代碼的原因有：

• 流經空-空中冷器的空氣受阻

• 空-空中冷器尺寸過小

• 渦輪增壓器壓縮機出口溫度偏高

• 對于船用發動機，核實冷卻水進口沒有被碎屑堵塞或阻塞。