康明斯公司的首要建議是在環境溫度高于 -15°C [5°F] 的正常應用下，采用 15W-40 多級機油。使用多級機油可減少沉積物的形成，改善低溫條件下發動機的馬達盤車性能，并可通過保持潤滑提升高溫條件下發動機的耐久性。由于已經證明，多級機油與單級機油相比，能夠減少約 30% 的機油消耗，因此使用多級機油能夠保證發動機滿足適用的排放要求。盡管首選的粘度等級是 15W-40，但是更低粘度的多級機油可用于更寒冷的氣候。參考所附的圖表。

符合 10W30 粘度等級的機油必須符合 3.5 cSt 的最低高溫/高剪切粘度，以及 Cummins® 和 Mack™ 測試的活塞環/缸套磨損要求。因此，它們適用的溫度范圍大于符合早期 API 性能分類的 10W-30 機油。因為這些機油油膜定向比 15W-40 機油油膜薄，在 20°C [70°F] 以上必須使用最優質的 Fleetguard® 濾清器。某些機油供應商可能聲明使用這些機油可獲得更好的燃油經濟性。康明斯公司既不認可也不反對任何非康明斯公司制造的產品。這些聲明僅針對客戶和機油供應商。機油供應商應承諾此機油可為 Cummins® 發動機提供滿意的性能，否則不要使用此機油。

API 使用符號的示例顯示在附圖中。符號的上半部分表示適用的機油種類。

中間部分表示 SAE 機油粘度等級。

隨著機油逐漸被污染，基本的機油添加劑會逐漸消耗。只要這些添加劑功能正常機油就能保護發動機。在機油和濾清器更換間隔期內，機油漸進式污染是正常的。發動機的工作情況、使用機油行駛的公里數或里程數、燃油使用量和新機油的添加都是決定污染物總量的因素。

如果延長機油和濾清器更換間隔超出推薦值，將會由于腐蝕、沉積和磨損等問題縮短發動機壽命。

參考第 2 節中的機油更換表來決定您的發動機應采用的機油更換間隔。

康明斯公司推薦使用符合康明斯工程標準 (C.E.S.) 14603 的完全按配比的防凍液/冷卻液。有關 Cummins® 發動機用冷卻液更為詳細的介紹，請參考《冷卻液要求和維護保養》（公告號 3666132）。

一般說來，符合 ASTM4985（GM6038M 技術規范）或 ASTM D6210 標準的防凍液/冷卻液可用作本手冊所涵蓋發動機的防凍液/冷卻液。

符合 ASTM D4985（GM6038M 技術規范）的低硅酸鹽防凍液/冷卻液不適用于這些延長的維護保養間隔。

康明斯發動機公司建議使用 50/50 比例的優質水與完全按配比的防凍液的混合液或完全按配比的冷卻液來加注冷卻系統。

使用優質水對于維護冷卻系統的性能非常重要。過量的鈣和鎂會引起結垢問題，過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統。

康明斯公司推薦使用 Fleetguard® Compleat。可以使用兩種乙二醇形式（乙烯和丙烯）。

完全按配比的防凍液必須和優質水以 50/50 的比例混合后使用（工作范圍為 40-60%）。50/50 比例的防凍液和水的混合液冰點為 -36°C [-33°F]，沸點為 108°C [226°F]，完全滿足北美地區的要求。濃度為 68% 時乙二醇防凍液冷卻液達到實際最低冰點。如果濃度更高將提高溶液的冰點并且會增加硅膠形成的可能性。

Legend

1. 冰點溫度范圍
2. 沸點溫度范圍

必須使用折射儀精確地測量冷卻液的冰點。使用 Fleetguard® 折射儀（零件號 C2800）。

不要使用浮球液體比重計。使用浮球液體比重計得到的數據是不正確的。

不要在冷卻系統中使用密封添加劑。使用密封添加劑將導致：

• 在冷卻液低流速區形成阻塞
• 散熱器和機油冷卻器堵塞
• 可能損壞水泵密封件。

不要在冷卻系統中使用可溶性機油。使用可溶性機油將導致：

• 腐蝕黃銅和紫銅
• 損壞熱交換表面
• 損壞密封件和軟管。