抬起濾清器排放桿，排放燃油約5秒鐘。這樣能避免拆卸時燃油從濾清器頂部溢出。

將塑料管連接到燃油濾清器入口管上。

堵住燃油濾清器出油管。

注 : 如果發現燃油管路中有燃油，必須排空燃油管路中的所有燃油。

對燃油系統進行真空測試并檢查真空表。真空表的最大范圍應該在 381 到 508 mmHg [15 到 20 inHg]之間。真空度不能大于 508 mmHg [20 inHg]。

如果系統保持住真空度（如果表上的讀數沒有降低，1 分鐘之內真空度下降 不應 超過 2.54 mm Hg [0.1 in Hg]），那么燃油系統中沒有泄漏。

注 : 如果燃油系統能保持真空度5分鐘以上，就表明通過真空度測試。

如果系統不能保持真空度（表上的讀數不能保持，真空度下降到 0 mm Hg [0 in Hg])，那么燃油系統中存在泄漏。

如果燃油系統保持真空度（燃油系統中沒有泄漏），檢查斷開的管路和接頭是否損壞。

如果系統不能保持真空度，檢查燃油濾清器或燃油管接頭有無泄漏。

檢查燃油濾清器或燃油管接頭。更換失效或損壞的零件，安裝新零件。

清除濾清器蓋周圍的碎屑。

拆下濾清器蓋和濾芯。如果濾清器蓋不能用手拆下，可以使用可調扳手。

注 : 向濾清器的方向旋轉、拆下濾芯。濾芯是可燃的。

在濾清器蓋中安裝新的濾芯，順時針旋入濾清器中。

參考第 V 節中的燃油濾清器零件號。

注 : 新更換上的濾芯帶有一個新的拷謁器蓋用O型密封圈。O 型密封圈必須和濾芯一起更換。

用清潔的發動機機油潤滑 O 形圈。

用手擰緊濾清器蓋。

將鑰匙開關轉到運轉位置，但起動發動機不要超過 30 秒。電子燃油泵將運轉并將用大約30秒的時間將空氣排出。30 秒鐘后，試著起動發動機。如果發動機不能起動，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置大約 30 秒，使電子控制模塊斷電。然后將鑰匙開關轉到 ON （接通）位置，使電動輸油泵再次循環。30 秒鐘后，再次試著起動發動機。

如果起動發動機30秒鐘后發動機還不能起動，啟動燃油供油管路。

要排出燃油供油管路中的空氣，松開燃油泵進油管上的空心接頭。讓電子燃油輸油泵運轉，直到所有的空氣都被排出。所有的空氣都從系統中排出后，擰緊接頭。

注 : 如果出現下列情況，需要排出管路中的空氣：

• 更換了噴油泵
• 高壓燃油管接頭被松開或者燃油管路被更換
• 發動機的首次起動或長時間停機后發動機的首次起動
• 車輛燃油箱中燃油用完。

運轉發動機并檢查有無泄漏。

使用濾清器排放閥，排放燃油約 5 秒鐘。這樣能避免拆卸時燃油從濾清器頂部溢出。

清潔燃油濾清器座的周圍。

堵住燃油濾清器出油管。

注 : 如果發現燃油管路中有燃油，必須排空燃油管路中的所有燃油。

對燃油系統進行真空測試并檢查真空表。真空表的最大范圍應該在 381 到 508 mmHg [15 到 20 inHg]之間。真空度不能大于 508 mmHg [20 inHg]。

如果系統保持住真空度（如果表上的讀數沒有降低，1 分鐘之內真空度下降 不應 超過 2.54 mm Hg [0.1 in Hg]），那么燃油系統中沒有滲漏。

注 : 如果燃油系統能保持真空度5分鐘以上，就表明通過真空度測試。

如果系統不能保持真空度（表上的讀數不能保持，真空度下降到 0 mm Hg [0 in Hg])，那么燃油系統中存在滲漏。

如果燃油系統保持真空度（燃油系統中沒有泄漏），檢查斷開的管路和接頭是否損壞。

如果系統不能保持真空度，檢查燃油濾清器或燃油管接頭有無泄漏。

檢查燃油濾清器或燃油管接頭。更換失效或損壞的零件，安裝新零件。

從導線線束上拆下燃油含水傳感器。

拆下燃油濾清器。

排空燃油濾清器，并從燃油濾清器上拆下燃油含水傳感器。

檢查燃油含水傳感器有無裂紋或損壞。

在新的燃油濾清器上安裝燃油含水傳感器。

參考第 V 節提供的燃油濾清器零件號。

用清潔的機油潤滑 O 形密封圈。

更換 O 形密封圈。

用清潔的機油（15W40）潤滑 O 型密封圈。

注 : 發動機帶有一個自注油、低壓系統，能將燃油濾清器中加燃油。

按制造商的規定安裝濾清器。

將燃油含水傳感器連接到導線線束上。

將鑰匙開關轉到運轉位置，但起動發動機不要超過 30 秒。電子燃油泵將運轉并將用大約30秒的時間將空氣排出。30 秒鐘后，試著起動發動機。如果發動機不能起動，將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置大約 30 秒，使電子控制模塊斷電。然后將鑰匙開關轉到 ON （接通）位置，使電動輸油泵再次循環。30 秒鐘后，再次試著起動發動機。

如果起動發動機30秒鐘后發動機還不能起動，啟動燃油供油管路。

要排出燃油供油管路中的空氣，松開燃油泵進油管上的空心接頭。讓電子燃油輸油泵運轉，直到所有的空氣都被排出。所有的空氣都從系統中排出后，擰緊接頭。

注 : 如果出現下列情況，需要排出管路中的空氣：

• 更換了噴油泵
• 高壓燃油管接頭被松開或者燃油管路被更換
• 發動機的首次起動或長時間停機后發動機的首次起動
• 車輛燃油箱中燃油用完。

運轉發動機并檢查是否有滲漏。

到了指定的機油更換時間，要更換機油和濾清器。參考“機油建議和技術規范”（第 2 節），找到適用于您的應用類型的正確的更換間隔。

運轉發動機，直至水溫達到 60°C [140°F]。關閉發動機。

注 : 使用一個至少能容納 26 升 [27 夸脫] 機油的容器。

從油底殼底部拆下放油螺塞。

清潔機油濾清器座周圍區域。

拆下濾清器。

清潔濾清器座上的密封墊表面。

注 : O 形圈可能粘連到濾清器座上。確保在安裝新的濾清器之前此 O 形密封圈已拆下。

使用正確的機油濾清器。

參考第 V 節，找到機油濾清器零件號。

注 : 安裝之前，向濾清器加注清潔的機油。

安裝濾清器之前，在密封墊密封表面薄薄地涂一層機油。

按制造商的規定安裝濾清器。

清潔密封表面。

檢查放油塞的螺紋。

安裝放油塞。

鋼質油底殼

鋁質油底殼

注 : 在康明斯發動機中使用優質 15W-40 多粘度機油，如 Valvoline® Premium Blue® 或同類產品。按照第 V 節的指導根據工作氣候條件選擇正確的機油。

用清潔的機油加注發動機至適當的油位。

注 : 系統總容量是油底殼容量與機油濾清器容量之和。

有些應用類型使用的油底殼容量有細小的差別，所以機油總容量必須要相應地進行調整。如果有問題，請與當地的康明斯分銷商聯系。

運轉發動機，檢查濾清器和放油塞是否漏油。

檢查防凍液濃度。使用 50% 水和 50% 乙二醇或丙二醇基防凍液的混合溶液，能夠保證發動機在 -32°C [-25°F] 的溫度下工作一年。

零件號為 C2800 的 Fleetguard® 折射儀可靠、易讀，能精確地測量冰點保護和乙二醇（防凍液）濃度。

它通過降低冷卻液的冰點和提高冷卻液的沸點，擴大了發動機的工作溫度范圍，因而在各種氣候條件下必須使用防凍液。

防腐劑還可以防止冷卻系統部件腐蝕，從而延長部件的使用壽命。

下列步驟用于使用冷卻液更換工具（零件號 2892459）來排放冷卻系統。

注 : 當車輛/設備或發動機在冷卻系統包中裝備有快接式管接頭時，則在清除冷卻液時可優先選擇冷卻液更換法。使用冷卻液更換工具（零件號 2892459）。如果車輛/設備或發動機現在未安裝快接式管接頭，可在冷卻系統包中安裝一個以使用冷卻液更換法；否則必須使用冷卻液排放及加注法。

將設備置于水平地面。

注 : 有關特殊冷卻液排放要求，參考 OEM 維修手冊。這些特殊說明也可能標在冷卻系統進口或車輛上的加注門附近。

開始維修前，關閉連至設備加熱系統的冷卻液流量閥，以將發動機從車輛冷卻系統隔離。這可防止加熱器系統排放，盡可能降低加注過程中產生氣穴的機會。

一些應用類型（如有幾英尺管路和多條加熱器芯）中的空氣可能難以排出。

拆下散熱器蓋。

冷卻液更換工具罐的容量為 68 L [18 gal]，足以適合大部分應用。對于容量大于 68 L [18 gal] 的冷卻系統組件，可采用額外的儲液罐。

打開位于冷卻液更換工具控制塊上的減壓閥 (1)，確保冷卻液更換工具箱中無空氣壓力。

將冷卻液更換工具連接至調節為 621 kPa [90 psi] 的車間氣源。

將冷卻液更換工具控制桿 (1) 切換到 “VAC”，保持維修軟管閥 (2) 關閉。這將在儲罐中形成真空，從而從冷卻系統包中排放冷卻液。

監控儀表 (3)，并在冷卻液更換工具箱中形成約 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。形成真空后，將控制閥桿 (1) 移到中間位置。

保持約 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空以實現更快排放。

將冷卻液更換工具加注軟管快接式聯軸器 (1) 與快接式管接頭相連。管接頭的位置會因 OEM 而變化，但通常位于車輛/設備冷卻系統包的最低點上。

注 : 大多數 Volvo 在散熱器中都裝有不同型式的管接頭。需要適配器軟管將 Cummins® 冷卻液更換工具連接到管接頭。附件套件中包含適配器軟管。

順時針轉動維修軟管閥 (1) 至完全打開（約轉 ¼ 圈）。

可能要求附加車間氣源維持足夠的系統真空，以將冷卻液從系統中清除。這可通過將控制閥桿 (2) 移回 VAC 位置來實現。

當冷卻系統排空后，在冷卻液更換工具加注軟管的清潔區域可以看見冷卻液和空氣的混合物。

注 : 在之后的幾分鐘里，隨著缸體的凹進區域繼續排空，一些剩余的冷卻液將沉入冷卻液包。

當系統排空后，將維修軟管閥 (1) 逆時針旋轉 ¼ 圈轉到關閉位置。將車間氣源接頭從冷卻液更換工具上斷開。

將冷卻液更換工具上的加注軟管快接式聯軸器 (2) 從快接式管接頭上斷開。

下列步驟使用冷卻液更換工具（零件號 2892459）將冷卻液注入冷卻系統。

注 : 當車輛/設備或發動機在冷卻系統包中裝備有快接式管接頭時，則在清除冷卻液時可優先選擇冷卻液更換法。使用冷卻液更換工具（零件號 2892459）。如果車輛/設備或發動機現在未安裝快接式管接頭，可在冷卻系統包中安裝一個以使用冷卻液更換法；否則必須使用冷卻液排放及加注法。

加注冷卻系統時，康明斯公司推薦使用優質水和完全按配比的防凍液以 50/50 比例混合后的溶液，或用完全按配比的冷卻液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技術規范。

使用優質水對于保障冷卻系統的性能至關重要。過量的鈣和鎂會引起結垢問題，過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統。

康明斯公司推薦使用 Fleetguard® ES COMPLEAT™。它可采用兩種乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC RP329 和 RP330 標準。

更多發動機冷卻液技術規范，請參考 Cummins® 冷卻液要求和維護保養（公告號 3666132）。

注 : 一些應用可能具有手動排放閥或管塞，需要打開以正確充注系統。上面的散熱器管處于正常位置。

如果適用，加注冷卻系統前，先打開手動排放閥或拆卸管塞。

打開位于冷卻液更換工具控制塊上的減壓閥 (1)，確保冷卻液更換工具箱中無空氣壓力。

將冷卻液更換工具連接至調節為 621 kPa [90 psi] 的車間氣源。

將冷卻液更換工具的加注軟管快接式聯軸器 (1) 連接到車輛/設備冷卻系統包中的快接式管接頭上。

維修軟管閥 (2) 處于關閉位置時，將冷卻液更換工具控制桿 (3) 切換到 “P” 位置，并在儀表上顯示 172 kPa [25 psi] 的壓力。

逆時針旋轉維修軟管閥 (2) 約 1/8 圈，以緩慢打開。

請勿完全打開球閥，因為這會增加冷卻液流速，使冷卻系統中形成的氣穴增多；這將提供更完全的冷卻液噴射。

將冷卻液注入冷卻系統，直到散熱器加注罐或回收罐/膨脹箱的加注頸的底部，或直到冷卻液更換工具為空（以先到者為準）。

對于一些使用冷卻液回收系統的應用類型，檢查以確保冷卻液回收罐中的冷卻液處于相應的液位，以適合發動機的溫度。

許多冷卻液回收罐/膨脹箱（也被稱為“頂部水箱”）都配有觀察孔或由透明材料制成（未顯示），以便于在不拆卸散熱器蓋的情況下查看冷卻液液位。

了解溫度對冷卻液膨脹的影響是很重要的。多數“頂部水箱”沒有標識“熾熱”冷卻液液位。熱態時進行加注“頂部水箱”可能會導致一旦系統冷卻后就出現工作液位低的現象。

注 : 如果收集了所有從系統排出的冷卻液，則必須加注等量或者更多的冷卻液至系統中。如果加注后工具中仍有需排放的冷卻液殘留，則表明冷卻系統包中有氣穴，車輛恢復使用前必須將氣穴排出。

注 : 進行冷卻液損失問題排除的維修時，可能需要加滿冷卻液。

如果從系統中排出的所有冷卻液 無法 返回系統或液位超過最高液位。這表明冷卻液系統包中有氣穴，車輛恢復使用前必須將氣穴排出。

要從冷卻系統中排出氣穴，可使用冷卻液更換工具。參考此步驟中的真空部分。

當冷卻液液位返回正確的液位后，順時針旋轉維修軟管閥 (1) 直到其關閉。

打開控制塊 (2) 后部的泄壓閥，去除冷卻液更換工具箱的壓力。

將維修軟管快接式聯軸器 (3) 從車輛/設備的快接式管接頭上斷開。

下列步驟使用冷卻液更換工具（零件號 2892459）以在冷卻系統上形成真空。

打開位于冷卻液更換工具控制塊上的減壓閥 (1)，確保冷卻液更換工具箱中無空氣壓力。

切斷指向冷卻系統的所有通風管/接頭或溢流。

將冷卻液溢流板把手 (1) 連接到冷卻液更換工具的加注軟管上。

將合適型號的冷卻液溢流板橡膠適配器 (1) 連接到冷卻液溢流板把手上。

加注頸的尺寸將根據 OEM 而不同。選擇合適尺寸的冷卻液溢流板橡膠適配器。

將冷卻液更換工具連接至經調節的 621 kPa [90 psi] 車間氣源。

將冷卻液溢流板置于散熱器中的冷卻液加注頸或溢流水箱上。

加注頸的尺寸將根據 OEM 而不同。選擇合適尺寸的冷卻液溢流板橡膠適配器。

將冷卻液更換工具控制桿 (1) 切換到 “VAC”，保持維修軟管閥 (2) 關閉。這將在儲罐中形成真空，從而從冷卻系統包中排放冷卻液。

監控儀表 (3)，并在冷卻液更換工具箱中形成約 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。

順時針慢慢打開維修軟管閥 (2) 約 ¼ 圈直至完全打開。

當冷卻系統放入真空后，留在冷卻系統中的任何空氣都將通過系統頂部排出。可以看到有氣泡通過溢流水箱或散熱器頂部。

當不再有氣泡被吸到冷卻系統頂部后，將控制桿移動到中間位置。打開冷卻液更換工具控制塊 (1) 上的減壓閥以清除冷卻液更換工具箱上的真空。

將冷卻液溢流板從散熱器加注頸或溢流水箱上拆下。

將冷卻液更換工具從調節后的車間氣源上斷開。

安裝散熱器蓋。

打開散熱器上的排放閥并拆下進水口底部的塞堵，排放冷卻系統。對于大多數應用類型，使用容量為 19 升 [5 加侖] 的容器就足夠了。

檢查有無損壞的軟管以及松動或損壞的軟管卡箍。根據需要，進行更換。檢查散熱器是否泄漏、損壞或有積垢。如有必要，清洗或更換。

注 : 加注速度為19升/分[5加侖/分]時，就能使空氣充分地排出。

給系統加入碳酸鈉和水的混合液（或市面有售的同類商品）。

注 : 每 23 升 [6.0 加侖]水中加 0.5 kg [1.0 lb]的碳酸鈉。

讓發動機在冷卻液溫度高于 80°C [176°F] 的情況下運轉 5 分鐘。

關閉發動機，使其冷卻至 50°C [120°F] 并排放冷卻系統。

向冷卻系統中加注優質水。

注 : 確保發動機向外排氣以便完全充滿。

注 : 不要安裝散熱器蓋。

讓發動機在冷卻液溫度高于 80°C [176°F] 的情況下運轉 5 分鐘。

關閉發動機，使其冷卻至 50°C [120°F] 并排放冷卻系統。

注 : 如果排出的水仍然很臟，必須再次沖洗系統，直到排出清潔的水。

系統設計的加注速率為 19 升/分 [5 加侖/分]。

向冷卻系統加注 50% 水和 50% 乙二醇防凍液的混合溶液。

參考 Cummins® 冷卻液要求和維護保養（公告號 3666132）。

有關冷卻系統容量，參考步驟 018-018。

安裝壓力蓋。

運轉發動機，直到水溫達到 80°C [180°F]，并檢查冷卻液是否泄漏。

再次檢查冷卻液液位，確保冷卻系統充滿了冷卻液，如果系統裝有回收罐，確保冷卻液面達到了熱點刻度線。

該系統采用壓力蓋防止冷卻液沸騰。

下面兩個推薦的系統使用不同的壓力蓋：

壓力蓋不正確或故障將導致冷卻液損失及發動機過熱。

當含有空氣的冷卻液變熱時，冷卻液中的空氣膨脹會使冷卻液溢出，從而造成冷卻液損失。空氣受熱后膨脹，系統壓力增加，使壓力蓋開啟。

同樣地，如果缸蓋密封墊將壓縮氣體泄漏到冷卻系統中，也會造成冷卻液溢出損失。

如果缸蓋密封墊和機油冷卻器等系統之間存在泄漏，冷卻系統和潤滑系統的工作壓力將使機油和冷卻液混合。參考 第 7 節 （潤滑系統）。

注 : 通過散熱器底部水箱中的變速箱油冷卻器，變速箱油也會泄漏到冷卻液中。

確保使用了正確的散熱器壓力蓋。

檢查壓力蓋的橡膠密封件是否損壞。

檢查散熱器加注頸上有無裂紋或其他損壞。

如果加注頸損壞，參考 OEM 的維修手冊。

對散熱器蓋進行壓力測試。參考 OEM 維修手冊中的散熱器蓋壓力測試步驟。

壓力蓋必須在蓋上標示的 14 kPa [2 psi] 壓力范圍內密封良好，否則必須更換。