三菱柴油機電子控制柱塞式噴油泵預(yù)行程可控式噴油泵的構(gòu)造工作原理

三菱柴油機柱塞式噴油泵的噴射壓力對于可燃混合氣的形成及燃燒質(zhì)量影響很大，為了獲得良好的燃燒性能，要求噴油壓力較高。由于三菱柴油機柱塞式噴油泵的高壓油管的壓力與噴油泵轉(zhuǎn)速和靜態(tài)供油速率(每度凸輪軸轉(zhuǎn)角的噴油量，簡稱供油速率)成正比，因此三菱柴油機在高速運轉(zhuǎn)時，高壓油管內(nèi)的壓力隨噴油泵轉(zhuǎn)速的升高而提高。在低速運轉(zhuǎn)時，高壓油管內(nèi)的壓力將隨噴油泵轉(zhuǎn)速的下降而降低。
    理想的三菱柴油機噴油泵應(yīng)保證發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時增加供油速率，以便得到較高的噴油壓力。在三菱柴油機高速運轉(zhuǎn)時應(yīng)減低供油速率，以避免噴油壓力過高。電控預(yù)行程可控式噴油泵，也稱為電控供油速率可控式噴油泵，正是按這一要求設(shè)計的一種新型電控噴油泵。
預(yù)行程可控式噴油泵的工作原理
       預(yù)行程是指噴油泵柱塞從下止點開始上升至關(guān)閉進、出油孔，在開始壓送燃油之前的凸輪行程。普通柱塞式噴油泵的進、出油孔設(shè)置在柱塞套筒上，當(dāng)柱塞關(guān)閉進、出油孔時，開始泵油的預(yù)行程是不能改變的，海北Perkins帕金斯4012-46TWG4發(fā)動機水泵、水泵襯墊費用報價單,張家界Perkins帕金斯4016-61TRG3發(fā)動機曲軸歡迎來電,蚌埠Perkins帕金斯403F-11發(fā)動機節(jié)溫器在什么地方買,供油速率也是一定的;但預(yù)行程可控式噴油泵的供油速率則可自由調(diào)節(jié)。這樣，在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時可增大預(yù)行程，提高柱塞速度，從而增大供油速率，使高壓油管內(nèi)的壓力升高;在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，用常規(guī)的預(yù)行程保持原有供油速率，以防止高壓油管內(nèi)壓力過高。隨著預(yù)行程的增減，噴油開始的時刻也發(fā)生變化，可起到相當(dāng)于普通噴油提前角調(diào)節(jié)器的作用。
三菱預(yù)行程可控式噴油泵的構(gòu)造

     預(yù)行程可控式噴油泵的構(gòu)造如圖5-1所示，其結(jié)構(gòu)主要有以下兩個特點:一是在柱塞套筒下方設(shè)置有一個控制套筒，通過調(diào)節(jié)桿的上下移動來控制預(yù)行程量的變化;二是進油口設(shè)置在柱塞上，其燃油的噴射過程與普通噴油泵不同。預(yù)行程可控式噴油泵的工作過程如圖5 -2所示。

 (1)進油過程
    當(dāng)三菱凸輪升程處于低位置時(如圖5 -2  ( a)所示)，柱塞上的進油孔位于控制套筒的下邊，儲油室的燃油從柱塞上的進油孔進入壓力室，此時壓力室與儲油室連通，故壓力室內(nèi)的壓力不會升高。
(2)開始壓油
    當(dāng)柱塞被凸輪頂起，開始上升直至柱塞上的進油孔被控制套筒關(guān)閉為止，所對應(yīng)的凸輪升程即預(yù)行程，此后壓力室內(nèi)的壓力開始上升并開始壓油，如圖5-2  (b)所示。

    (3)噴油過程
    柱塞上有螺旋槽與柱塞中心的進油孔相通，從柱塞上行至進油孔被控制套筒關(guān)閉時起，到柱塞上的螺旋槽與控制套筒上的出油孔接通之前，柱塞上的進油孔和螺旋槽均被關(guān)閉，如圖5-2  (c)所示。隨著柱塞的上升，壓力室的燃油被壓送到噴油器(即噴油過程)，柱塞的這段行程即泵油有效行程。在柱塞總行程(由凸輪升程所決定)一定時，預(yù)行程越大，有效行程越小，泵油量越少;反之，預(yù)行程越小，有效泵油行程越大，泵油量越大，噴油量也越多。
   (4)停止噴油
    當(dāng)柱塞上的螺旋槽與控制套筒上的出油口連通時，壓力室內(nèi)的高壓燃油通過柱塞上的螺旋槽排至儲油室，壓力室內(nèi)的油壓急劇下降，從而停止泵油，如圖5-2  (d)所示。

    從上述工作過程看出，山東Perkins帕金斯發(fā)動機配件哪里有賣去哪找,廈門康明斯配件供應(yīng)商企業(yè),新界Perkins帕金斯4012-46TWG2A發(fā)動機啟動馬達大概的價錢,商丘Perkins帕金斯1106D-E70TA發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制電腦板一臺多少錢,泵油量的大小決定于柱塞的有效行程，而泵油有效行程又決定于開始泵油的時刻和停止泵油的時刻。開始泵油時刻決定于預(yù)行程的大小;而停止泵油時刻決定于柱塞上的螺旋槽與控制套筒上出油口的相對位置，即由調(diào)速器控制油量、控制齒條轉(zhuǎn)動柱塞來實現(xiàn)。當(dāng)柱塞與控制套筒圓周位置一定時，只要使控制套筒沿柱塞上下移動，即可改變預(yù)行程，從而改變開始泵油時刻，進而改變泵油量，同時也改變廠噴油提前角。若預(yù)行程小，則泵油時刻提前，泵油量大;而若預(yù)行程大，則泵油開始時刻晚，泵油量小。
預(yù)行程控制機構(gòu)

     預(yù)行程控制機構(gòu)，如圖5-3所示。控制套筒在導(dǎo)向桿的引導(dǎo)下可上下移動，而控制套筒的上下移動是由預(yù)行程執(zhí)行機構(gòu)(螺旋電磁線圈)通過U形接頭轉(zhuǎn)動定時桿，并由其上的銷釘撥動控制套筒上下移動來改變預(yù)行程的。
    三菱ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷、冷卻水溫度、進氣溫度、進氣壓力(增壓壓力)等有關(guān)信號，計算出最佳控制參數(shù)值，控制螺旋電磁閥執(zhí)行機構(gòu)動作，控制預(yù)行程，并根據(jù)預(yù)行程位置傳感器的反饋信號進行修正。
預(yù)行程可控式噴油泵電控系統(tǒng)

    預(yù)行程可控式三菱噴油泵電控系統(tǒng)的組成，如圖5-4所示。控制系統(tǒng)的輸入信號由三菱發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、加速踏板位置傳感器、水溫傳感器、增壓壓力傳感器(進氣壓力傳感器)、車速傳感器、控制套筒位置傳感器、齒條位置傳感器等傳感器產(chǎn)生的信號組成。執(zhí)行器主要有控制套筒執(zhí)行機構(gòu)(螺旋電磁閥)、電動調(diào)速器、故障診斷指示燈、經(jīng)濟行駛燈及蜂鳴器等。系統(tǒng)控制功能主要有預(yù)行程控制(供油速率及噴油提前角控制)、噴油量控制、故障自診斷、經(jīng)濟行駛監(jiān)控、自動控制車輛經(jīng)濟速度行駛等功能。