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不同類型的卡特cat發動機在不同的氣溫條件下工作要選配專用機油的分類分哪幾種

2022-7-30 12:03:50

一卡特cat發動機機油按粘度分類
不同類型的卡特cat發動機在不同的氣溫條件下工作所選用的機油粘度級別也不同目前采用國際上較通用的美國汽車工程師協SAE 粘度分類即SAEJ300發動機機油粘度分類見表4

SAE 級別	低溫動力粘度 max.C.mPa.s	邊界泵送溫度 max.C	100 運動粘度 min.mm 2 /s	相當于我國舊粘度號
0 W	-30	3250	-35	3.8
5 W	-25	3500	-30	3.8
10W	-20	3500	-25	4.1
15W	-15	3500	-20	5.6
20W	-10	4500	-15	5.6
25W	-5	6000	-10	9.3
20			5.6-9.3	6#8#
30			9.3-12.5	10#11#
40			12.5-16.3	14#
50			16.3-21.9	15#16#
試驗方法	ASTMD5293	ASTMD4684	ASTMD445

W 是代表英文winter即冬季意思指這種粘度的機油適合于冬季時使用該分類有6個分類有6個冬季用油粘度級 0W-25W 和4個夏季用油粘度級別 20-50 每個冬季用油粘度級別均要求低溫動力粘度 mPa s即毫帕斯秒最大邊界泵送溫度和100 最小運動粘度低溫動力粘度和邊界泵送溫度兩項要求反映冬季的難度依次增大 100 最小運動粘度反映冬用油粘度級別機油在高溫下的蒸發損失大小即機油粘度較低意味蒸發損失較卡特cat發動機機油因蒸發損失造成的機油消耗量也較大夏季用油粘度級別只有100 運動粘度范圍要求從20到50粘度級隨粘度增加發動機摩擦面形成的油膜厚度增大磨損可能性減少但在流體動力潤滑狀態下的磨擦阻力和發動機濺油器攪拌阻力油泵輸送阻力增大相應使發動機能燃油量增大每降低一個粘度級可省能0.5%左右將冬季用油粘度級別和夏季用油粘度級別組合在一起 5W/30 15W/40 20W/50 具有兩種粘度級別的發動機機油叫多級油例如15W/40油就是說這種油在冬天相當于 15W單級油的粘度要求而在夏天則相當于SAW40的粘度要求這種多級油既能在冬季使用又能在夏季使

既能在寒冷的北方使用也能在炎熱的南方使用具有使用的溫度范圍和地區范圍廣的優點還具有節能特性 100 運動粘度的多級油與單級夏用油相比前者比后者能節省燃料2-5% 柴油機多級油在北美和西歐已普及到50%左右今后多級油的使用比例將進一步增大并趨向低粘度化例歐洲七十年代選用20W/50 八十年代選用15W/40 九十年代選用5W/ 30 主要是從節能上考慮結合我國所處的地理情況卡特cat發動機潤滑油選用15W/40級油為基礎是適當卡特cat發動機發動機機油按使用質量分類
過去卡特cat發動機發動機機油的使用質量級別無統一的分類和完整的規格后來根據API標準制定了CA-CD級的標準但汽車或卡特cat發動機發動機制造廠的產品說明書中一般只向用戶推薦使用什么粘度級別的發動機機油而沒有注明須選用使用質量級別或規格的發動機油因而用錯潤滑油造成發動機出現故障的問題時有發生

國外汽車發動機工業受能源和環境保護等社會因素影響卡特cat發動機發動機設計向大馬力小型化和減少排氣污染物濃度的方向發展對發動機機油質量提出越來越高的要求使發動機機油向高性能化發展出現了API柴油機油新分類柴卡特cat發動機油機油分類發展情況見下表

API 分類	CAC	BC	CC	DC	EC	F-4	CG-4
ASTM 規定應用范圍	低硫燃料輕中負荷柴油機	高硫燃料輕中負荷柴油機	苛刻條件操作非拉壓及胝增	高速高增壓柴油機	1998 年后生產的直噴增壓柴	1997 年后生產的重負荷柴油	1995 年后生產的重負荷柴油機,低排放
			壓柴油機		油機	機也適用	使用含硫
						于非增壓	0.05% 的燃
						柴油機	料
推薦原因	解決高溫	解決使用	解決使用	解決高增	解決新型	優良的高	出色地防
	沉積物引	含硫 1% 柴	SC 汽油機	壓柴油機	柴油機卡	溫剪切穩	止積炭聚
	起的粘環	油引起的腐蝕沉積物增加	油混合車隊用油簡化	的粘環和擦傷	車長距離行駛高溫沉積物粘度增長機	定性清潔分散性	集活塞沉積物的生成和進行
	起的粘環	油引起的腐蝕沉積物增加	油混合車隊用油簡化	的粘環和擦傷	油消耗	定性清潔分散性	磨損控制
推薦時間	1935	1949	1955	1964	1987	1991	1995