卡特彼勒噴油控制線圈E361冷卻液排氣溫度高有事件代碼時的故障排除

CID 2417 FMI 05 噴油控制線圈電流低SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中電流低。系統響應：代碼被記錄。可能的性能影響：• CAT發動機啟動困難。故障排除：執行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統－測試”結果：• OK－停止。i02418652CID 2417 FMI 06 乙醚噴油控制線圈電流高SMCS 代碼: 5479-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到回路中額外電流。系統響應：代碼被記錄。可能的性能影響：• CAT發動機啟動困難。故障排除：執行以下診斷程序：“ 乙醚噴射系統－測試”結果：• OK－停止。

事件代碼SMCS代碼: 1901事件指CAT發動機運行狀態，如機油壓力低或冷卻溫度高。被記錄的事件通常指示某種機械問題，而不是電氣系統問題。福建Perkins帕金斯1206E-E66TA發動機連桿襯套中心,大連Perkins帕金斯1104C-44TAG3發動機服務電話多少錢,東莞Perkins帕金斯2806C-E18TAG3發動機噴油嘴多少錢多少錢,廣東代理商Perkins1106S-66柴油機專業服務中心,安慶Perkins帕金斯發動機調速器網站,葫蘆島Perkins帕金斯1106A-7-TAG2發動機柴油機油空氣濾清器去哪找,事件有警告、功率下降，熄火三種形式。每個事件停止點。停止點是超出某個系統，例如CAT發動機冷卻系統，的正常運行范圍的一個值。一旦超出停止點，并且超過停止延時，CAT電子控制模塊（ECM）會生成事件代碼。停止延時是ECM不采取行動以確認狀況有效的時間。另外，還有在啟動過程中，防止ECM錯誤地產生事件代碼的啟動延時。啟動延時是CAT發動機啟動后，事件代碼被生成前的事件量。一旦系統跌入重設水平，并且超過重設延時，事件代碼會變為非動態。事件代碼表現為兩種格式。第一種格式中，“ E” 表示該代碼是一個事件代碼。"XXX"表示事件代碼的數字識別號。后面跟出代碼描述。如果實施警告、功率下降或熄火，數字標識碼是不同的。參考以下例子：• E004CAT發動機超速熄火第二種格式中，“ E” 表示該代碼是一個事件代碼。"XXX-X"表示事件代碼的數字識別號。第四位"X"表明事件是警告、功率下降或熄火。后面跟著代碼描述。參考以下例子：• E360-1 低機油壓力警告• E360-2 低機油壓力，功率下降• E360-3 低機油壓力，熄火警告、功率下降和熄火的定義如下：警告(1) – 這種情況表示CAT發動機運行有嚴重問題。然而，情況還不需要使CAT發動機功率下降或熄火。熄火（3）-這種情況下，操作者被警告有事件發生。操作者必須關閉CAT發動機以避免可能的CAT發動機損壞。這取決于編寫入ECM的某些事件。如果已編入響應，卡特ET能表現事件。如果響應未被編入，展示不會出現。然而，一些事件發生會導致事件代碼被記錄在ECM中。注意：不要混淆事件代碼和診斷代碼。參考《故障排除》“ 有診斷代碼時的故障排除“ 獲得更多診斷代碼信息。gOi100964圖9典型模擬溫度傳感器的輸出電壓

74 故障排除章節RENR5033-02結果：• OK-事件發生是由于正常的CAT發動機操作。清除記錄的事件，恢復CAT發動機運行。停止。• 不行-事件未發生。繼續進行測試步驟2。測試步驟2.檢查空氣后冷器（ATTAC）如果ATAAC有阻礙,進氣歧管空氣溫度會提高。檢查ATAAC的翅片有無阻礙。期望結果：ATAAC的翅片被阻礙。結果：• OK-ATAAC的翅片被阻礙。修理：清潔ATAAC的翅片。清除事件代碼。恢復CAT發動機運行。停止。• 不行-ATAAC的翅片沒有阻礙。繼續進行測試步驟3。測試步驟3.檢查大氣壓力傳感器的5伏電源如果大氣壓力傳感器沒有被5伏電源供電，傳感器輸出會浮動到指示高大氣壓力的數值。這被ECM理解為高海拔環境條件。ECM獲得錯誤的海拔值，降低CAT發動機功率。A.確認開關處于ON位置。B.測量大氣壓力傳感器線束接頭的5伏電源的值。期望結果：電壓約5伏。結果：• OK－大氣壓力傳感器供電電壓約5伏。該事件沒有進一步故障排除程序。清除記錄的事件，恢復CAT發動機運行。停止。不行－大氣壓力傳感器供電電壓不是5伏左右。大氣壓力傳感器和ECM之間的5伏電源線存在問題。修理：確認電線問題，進行必要修理。當5伏電源向大氣壓力傳感器供電時，清除事件代碼，恢復CAT發動機運行。停止。i02490780E360機油壓力低SMCS代碼: 1348-038-LP生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：360(1)• CAT發動機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力低壓范圍”達到8秒。• 在曲軸起轉結束后，CAT發動機運行至少10秒。360(2)• CAT發動機機油壓力處于圖10中的“ 機油壓力非常低范圍” 達到4秒。• 在曲軸起轉結束后，CAT發動機運行至少10秒。

RENR5033-0275 故障排除章節 圖10g0i023565機油壓力圖系統響應：360(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦CAT發動機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會被記錄。 360(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦CAT發動機機油壓力升至21 kPa (3 psi)，超過圖10中“機油低壓范圍”達到20秒，事件代碼會被記錄。 可能的性能影響：360(1)• 沒有性能影響。360(2)• ECM以每秒17.5％的速率，恢復扭矩到100％。故障排除：• CAT發動機潤滑系統存在問題。• CAT發動機機油壓力傳感器存在問題。檢查CAT發動機機油油位。A.檢查CAT發動機機油油位。期望結果：CAT發動機油位正常。結果：• OK-CAT發動機油位正常。修理：參考《系統運行/測試和調整》“ 潤滑系統”獲得機油壓力的信息。停止。• 不行-CAT發動機油位低。修理：添加機油到適當位置。停止。i02490800E361冷卻液溫度高SMCS 代碼: 1395-038-TA生成該代碼的條件：發生下列情況：361(1)• CAT發動機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少110 °C (230 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點達到4秒，警告會被取消。 361(2)• CAT發動機運行至少3分鐘。• 冷卻溫度至少111 °C (232 °F)達到10秒。注意：如果冷卻溫度降至2 °C (36 °F)，低于停止點達到45秒，功率下降會被取消。 系統響應：361(1)

76 故障排除章節RENR5033-02CAT發動機CAT電子控制模塊（ECM）會生成E361-1事件代碼。卡特ET會在任何畫面中第一個“ CAT發動機狀態” 框中顯示“ 警告” 。361(2)ECM會生成E361-2事件代碼。卡特ET會在任何畫面中第一個“ CAT發動機狀態” 框中顯示“ CAT發動機功率減少” 。可能的性能影響：361(1)沒有性能影響。361(2)ECM減少25％功率。在超過111 °C (232 °F)后每升高1 °C (2 °F)，ECM減少另外25％功率。每秒減少1％功率。故障排除：檢查CAT發動機冷卻系統A.確認冷卻系統添加至適當位置。如果冷卻液位過低，空氣會進入冷卻系統。冷卻系統的空氣會導致冷卻液流量減少。B.檢查水箱或熱交換器有無冷卻液堵塞。a.檢查散熱器翅片有無積塵或損壞。散熱器芯翅片之間的積塵阻礙空氣流過散熱器芯。b.檢查散熱器芯內部有無碎片，灰塵或沉積。碎片、灰塵或沉積會阻礙冷卻液流過散熱器。C.檢查防凍液和水的混合比。確認冷卻液混合比符合推薦。D.檢查節溫器。節溫器不打開或節溫器只部分打開會導致過熱。E.檢查水泵。葉輪損壞的水泵不能供給足夠冷卻液。拆下水泵，檢查葉輪有無損壞。F如果設備冷卻系統配備風扇，檢查風扇運行情況。沒有按正確速度旋轉的風扇會導致不適當的空氣速度通過散熱器芯。散熱器芯缺少適當空氣通量會導致冷卻液不能降溫至適當溫差。G檢查冷卻系統中的空氣。空氣會從不同路徑進入冷卻系統。冷卻系統中有空氣的最一般原因是冷卻系統不正確地添加冷卻液和燃燒氣體泄漏進入冷卻系統。燃燒氣體能進入系統通過內部裂紋，損壞的缸頭或損壞的缸頭床墊。H.檢查冷卻系統管路和夾箍。有泄漏的管路通常能看到。沒有明顯裂紋的水管在操作中會軟化。水管的軟化區域在運行中會扭折或碎壞。水管的這些區域會阻礙冷卻液流動。一段時間后，水管變軟或受擠壓。水管內部會老化，水管松弛部分會阻礙冷卻液流動。I.如果設備冷卻系統配備膨脹水箱，檢查膨脹水箱的分留管。分流管必須潛入膨脹水箱中。從膨脹水箱到水泵套進口的分流管的堵塞會引起水泵效率下降。水泵效率下降會導致冷卻流量減小。J.如果設備冷卻系統配置后冷卻器，檢查后冷卻器。空－空后冷卻器的流量堵塞會導致過熱。檢查是否有碎屑或沉積阻礙空氣自由流過后冷卻器。檢查空氣進氣系統有無堵塞情況。進入CAT發動機的空氣受到限制會導致氣缸溫度高。氣缸溫度高會導致冷卻系統溫度高于正常。L.檢查排氣系統有無堵塞情況。排出CAT發動機的空氣受到限制會導致氣缸溫度高。

RENR5033-0277 故障排除章節 M.考慮環境溫度高。當環境溫度明顯高于冷卻系統額定值，在環境空氣和冷卻液之間就沒有足夠的溫度差。N.考慮高海拔地區運行。在高海拔地區，冷卻系統的冷卻能力會下降。必須使用加壓的冷卻系統，來避免冷卻液沸騰。O.CAT發動機可能運行在極限條件下。當施加于CAT發動機的負載過大，CAT發動機會運行在極限條件下。當CAT發動機運行在極限條件，燃油增加而CAT發動機轉速不增加。CAT發動機的低轉速導致通過系統的冷卻液流量減少。期望結果：冷卻系統徹底檢查發現了問題。結果：OK－存在冷卻系統問題。修理：修復該問題。確認修理消除了問題。停止。102490819E362 CAT發動機轉速過高SMCS 代碼: 7410-038; 7427-038 生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：362(1)C15CAT發動機• CAT發動機轉速到達2600rpm超過0.6秒。C18CAT發動機• CAT發動機轉速到達2800rpm超過0.6秒。362(2)C15CAT發動機• CAT發動機轉速到達2500rpm超過0.6秒。C18CAT發動機• CAT發動機轉速到達2700rpm超過0.6秒。系統響應：362(1)• ECM會記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線圈發送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。362(2)• ECM會記錄事件代碼。ECM停止向噴油器線圈發送信號。當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。需要工廠口令來清除代碼。可能的性能影響：362(1)• 噴油器在CAT發動機高轉速設定點以上不工作。362(2)• 噴油器在CAT發動機高轉速設定點以上不工作。故障排除：操作者可能不正確地操作設備。與操作者交談確定引起CAT發動機轉速過高的事件情況。結果：• OK－停止。i02477465E363柴油供應溫度高SMCS 代碼: 1250-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：363(1)燃油溫度超過報警設置點達到30秒。

78 故障排除章節RENR5033-02注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點達到4秒，警告會被取消。 363(2)燃油溫度超過降速設置點達到10秒。注意：如果燃油溫度降至2 °C (3.6 °F)，低于停止點達到35秒，降速會被取消。 系統響應：363(1)• ECM會記錄事件代碼。CAT發動機檢查燈閃亮。363(2)• ECM會記錄事件代碼。CAT發動機檢查燈閃亮。• 卡特ET會在任何畫面中第一個“ CAT發動機狀態” 框中顯示“ CAT發動機功率減少” 。可能的性能影響： 363(1)• 沒有性能影響。363(2)• 在91 °C (196 °F)以上，ECM會減少12.5％功率。在92 °C (198 °F)，ECM會減少功率，最大達到25％。每秒減少1％功率。故障排除：燃油通過缸頭內的管道輸送到噴油器。不正常的環境空氣高溫會導致燃油溫度達到停止水平。而且，過熱的CAT發動機會導致燃油溫度達到停止水平。確定引起燃油高溫的情況。采取正確措施以避免燃油高溫再次發生。結果：• OK－停止。iO2491418E390柴油濾芯堵塞SMCS 代碼: 1261-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：390(1)• 燃油濾芯壓差開關打開達到1小時。• CAT發動機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開關會在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開。 390(2)• 燃油濾芯壓差開關打開達到4小時。• CAT發動機運行至少3分鐘。注意：燃油濾芯壓差開關會在103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi)打開。 系統響應：390(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦燃油壓差開關關閉5分鐘，事件代碼會被記錄。注意：燃油濾芯壓差開關會在83 kPa (1 2 psi)關閉。 390(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦燃油壓差開關關閉5分鐘，事件代碼會被記錄。注意：燃油濾芯壓差開關會在83 kPa (1 2 psi)關閉。 可能的性能影響：390(1)沒有性能影響。

RENR5033-0279 故障排除章節 390(2)ECM會每秒下降17.5％功率，達到35％。故障排除：• 燃油濾芯需要更換。更換燃油濾芯。參考《運行和維護手冊》。• 燃油管路被堵塞。檢查燃油管路是否有以下問題：堵塞，泄漏和夾緊的管路。如果發現問題存在于燃油管路，修理或更換管路。• 燃油濾芯壓差開關可能存在問題。執行以下診斷程序：“ 燃油濾器壓差開關電路－測試”結果：• OK－停止。i02478012E539進氣歧管空氣溫度高SMCS 代碼: 1050-038-TA生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM）檢測到以下情況：539(1)• 進氣歧管空氣溫度達到75 °C (75.00 °C) 至少8秒。 • CAT發動機運行3分鐘。539(2)• 進氣歧管空氣溫度達到79 °C (174 °F) 至少8秒。 • CAT發動機運行3分鐘。系統響應：539(1)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦進氣歧管空氣溫度降至73 °C (163 °F)超過4秒，事件代碼會被記錄。 539(2)當該事件代碼激活，“ 檢查CAT發動機燈” 會閃亮。一旦進氣歧管空氣溫度降至77 °C (171 °F)超過25秒，事件代碼會被記錄。 可能的性能影響：539(1)• 沒有性能影響。539(2)• 在79 °C (174 °F)時，ECM會減少3％功率。在79 °C (174 °F)以上，ECM會每1 °C (1.8 °F)下降額外3％功率，到85 °C(185 °F)時下降20％。 故障排除：進氣歧管空氣溫度會因為以下原因升高：• 環境溫度高• 進氣嚴重堵塞和/或高海拔• 排氣系統堵塞• 進氣溫度傳感器和/或回路故障執行以下檢查A.檢查是否環境空氣溫度高a.確定是否環境溫度在進氣系統設計范圍內。當環境溫度明顯高于冷卻系統額定值，在環境空氣和冷卻液之間就沒有足夠的溫度差。b.確定導致進氣溫度高的原因。如可能，采取糾正措施。B.檢查進氣嚴重堵塞和/或高海拔地區運行a.當進氣壓力低時，渦輪增壓器加速工作以達到所需的進氣壓力。這提高了進氣溫度。b.當CAT發動機在載荷狀態下運行時，測量進氣壓力。參考CAT發動機的《技術信息》以獲得特殊數據。

80 故障排除章節RENR5033-02c.檢查空濾。檢查進氣有無阻礙。進入CAT發動機的空氣受到限制會導致氣缸溫度高。氣缸溫度高會導致冷卻系統溫度高于正常。d.更換空氣濾芯和/或去除進氣阻礙物。e.N. 考慮高海拔地區運行。在高海拔地區，冷卻系統的冷卻能力會下降。必須使用為高海拔地區設計的加壓的冷卻系統。確認CAT發動機設置為高海拔地區運行。C.檢查排氣堵塞檢查排氣系統有無堵塞情況。排出CAT發動機的空氣受到限制會導致氣缸溫度高。期望結果：進氣系統或相關CAT發動機系統中發現問題。結果：• OK－徹底的檢查揭示了問題。修理：修復該問題。停止。• 不行－徹底檢查沒有發現問題。修理：連接ET到服務工具接頭。檢查ET有無關于進氣系統的激活的/記錄的診斷代碼。如果發現激活的/記錄的代碼，參考相應的故障排除程序。停止。系統響應：ECM會記錄事件代碼。ECM會重新設置CAT發動機怠速轉速從1000到1100rpm。在卡特ET診斷畫面上可以看到事件代碼。可能的性能影響：怠速提高。故障排除：事件代碼指示電源電壓低。參考《故障排除》“ 電池”結果：OK－停止。i02376958E441提高怠速增加電瓶電壓SMCS 代碼: 1915-038生成該代碼的條件：CAT電子控制模塊（ECM檢測）到電池電壓低。事件的開關點是：12伏系統的電壓12.25V，24伏系統的電壓24.5V。