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玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)的原因與維修與解決方法

2014-10-29 22:07:36

玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)的原因與維修與解決方法

故障現(xiàn)象：打起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)，但玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是不能起動(dòng)，嘗試多便還是不能起動(dòng)。

故障處理：

對(duì)于玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，我們都是按照上述的三個(gè)檢查步驟進(jìn)行，在檢查排除中，首先檢查電路，連診斷儀，能順利連上診斷儀，說明玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU能正常供電，打起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)，讀取故障碼，這時(shí)有故障碼：

故障序號(hào)	DTC	狀態(tài)	故障名稱
1	UD106	超高限;故障恢復(fù)狀態(tài)	CAN信息故障_TSC1-AR，激活
2	P2159	無效信號(hào);無故障	車速信號(hào)故障_不合理
3	P0336	超低限;歷史故障	曲軸信號(hào)錯(cuò)誤

首先保存故障碼，接著繼續(xù)打起動(dòng)，并采集相應(yīng)數(shù)據(jù)，再讀故障碼，這時(shí)的故障碼為：

故障序號(hào)	DTC	狀態(tài)	故障名稱
1	P100E	超高限;故障確認(rèn)	軌壓瀉放閥打開
2	UD106	超高限;故障恢復(fù)狀態(tài)	CAN信息故障_TSC1-AR，激活
3	P2159	無效信號(hào);故障恢復(fù)狀態(tài)	車速信號(hào)故障_不合理

從故障碼來看，存在歷史的故障碼，曲軸信號(hào)錯(cuò)誤，這對(duì)玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性是有影響的一個(gè)故障碼，故障方向應(yīng)該就在相位上，但在排除故障時(shí)，一般要學(xué)會(huì)采集數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，這樣才能達(dá)到有的放矢、快速的找到故障點(diǎn)的目的，再看采集的部分段數(shù)據(jù)：

時(shí)間(分)	CoEng_stEng(flag)	Eng_nAvrg(rpm)	LIGov_nSetpoint(rpm)	Rail_pSetPoint(hpa)	RailCD_pPeak(hpa)	EngM_stSync(flag)	InjCtl_qSetUnBal(mg/cyc)	MeUn_iSet_mp(mA)	Rail_dvolMeUnCtlI(mm^3/s)
時(shí)間	玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)	玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速	目標(biāo)怠速	設(shè)定軌壓	實(shí)際軌壓	同步相位	循環(huán)噴油量	燃油計(jì)量閥電流	軌壓積分量
4.098	2	0	711	350000	0	2	69.12	1267	0
4.102	2	0	711	350000	2100	2	69.12	1267	0
4.107	2	0	711	350000	215300	2	69.12	1267	0
4.111	2	4166	711	419000	206500	8	0	1289	480
4.115	4	3678	711	723000	200000	8	0	1107	2790
4.119	4	4580	711	908000	193400	8	0	985	7030
4.123	4	3774	711	908000	186800	8	0	923	11680
4.127	4	4446	711	908000	182400	8	0	862	16250
4.132	4	3916	711	908000	178000	8	0	801	20950
4.136	4	3938	711	908000	173600	8	0	706	25600

數(shù)據(jù)分析：從數(shù)據(jù)上看，有幾個(gè)地方是不正常的，第一是玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在打起動(dòng)的時(shí)候，玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了4千多轉(zhuǎn)，而我們玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速在2700轉(zhuǎn)左右，現(xiàn)在轉(zhuǎn)速為什么會(huì)達(dá)到這么高呢？再反過來思考一下，我們的轉(zhuǎn)速是取自誰的信號(hào)？毫無疑問，轉(zhuǎn)速的信號(hào)是取自曲軸或凸輪軸傳感器，轉(zhuǎn)速異常，說明問題肯定在這兩個(gè)傳感器上；第二同步相位一直顯示是8，已經(jīng)不同步；第三玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)軌壓積分量超出正常值較大；第四循環(huán)噴油量為0，即在某個(gè)故障的情況下，ECU判斷這時(shí)要斷油，所以這時(shí)ECU沒有發(fā)出噴油量指令，玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)即不噴油而不能著火。
最后將兩傳感器調(diào)換位置，數(shù)據(jù)還是一樣，證明傳感器沒有問題，將傳感器的兩接插件調(diào)換位置，打起動(dòng)，玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，然來玉柴電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的不能起動(dòng)是曲軸和凸輪軸傳感器接插件插反造成的。
思考題：1、如果判斷相位不同步，你將采用什么樣的檢測方法證明相位不同步？
2、當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)故障后，為什么在打起動(dòng)的時(shí)候有軌壓泄壓閥的故障碼產(chǎn)生？