電噴柴油發動機燃油系統放氣及放水操作
1.低壓燃油管路的排空方法
空氣一旦進入燃油系統，必須在電噴柴油發動機起動前排出。在下列情況下空氣會進入系統：
1.正常工作時從燃油箱放油。
2.低壓油管斷開。
3.電噴柴油發動機正常運行時，部分低壓燃油系統泄漏。
4.油箱燃油燒空時。
 
燃油濾清器放氣示意圖                            放水示意圖
排放燃油系統中的空氣時，應該先旋轉燃油濾清器頂部的放氣螺栓（上圖所示），將其松開，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無空氣的燃油。緊固放氣螺塞，手油泵集成在濾清器上端。
注意：不允許擰松高壓油管螺母進行排空，因為各高壓連接部分都有嚴格的扭矩要求，這種操作會影響高壓油管可靠性，造成燃油泄露。
2 放水方法：
當油水分離器報警時，需要放出燃油中的水，放水時只需逆時針旋動并擰下濾清器下端的油水分離器放水閥即可（如上圖所示）。
電噴柴油發動機燃油加熱系統
為了適應低溫環境下的正常運行，系列電噴柴油發動機對低溫起動及運行有其特有的控制策略。

在低溫環境下，汽車鑰匙開關上電后ECU會根據當前溫度決定是否需要進氣預熱和預熱時間，然后通過K93腳輸出命令給進氣預熱繼電器控制加熱器的開啟關閉。同時ECU也會根據當前環境對起動性能進行低溫提前角油量以及軌壓的補償，提高其冷起動性能。由于高壓泵CP1H正常工作的燃油溫度介于-25℃~120℃之間，因此為保持高壓泵正常工作，在低溫情況下燃油濾清器集成的加熱系統會啟用燃油加熱，在電噴柴油發動機運行狀態下，當溫度低于燃油加熱溫度時，燃油加熱開關啟用，停車時或燃油溫度升高到范圍之內時關閉燃油加熱功能，燃油加熱功能不受ECU控制。
注意：高壓共軌系統的高壓泵和噴油器屬于精密設備，對于燃油的清潔度十分敏感，因此除了保證使用符合標準的優質燃油外還應該定期更換燃油濾清器，油箱也應該定期清洗，油水分離器的水量出現報警時應及時將油水分離器的水放掉。燃油濾清器的濾芯應在8000公里左右進行更換，否則可能造成燃油系統供油不暢造成熄火。更換時必須更換DDE公司認可濾芯。