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潤滑系統的總容量（淺油盤，不包括旁通濾清器）...l(gal) 165 (43.5) 潤滑系統的總容量（深油盤，不包括旁通濾清器）...l(gal) 259(68.5)

18.螺旋槳推進曲線 持續功率：這種功率標定的發動機允許在全負荷工況下連續不斷地使用。這種功率為ISO3046標準功率

標定條件：功率標定是基于ISO8665標準規定的條件：大氣壓力為100kPa (29.612英寸汞柱)，環境溫度為25℃(77°F)，相對濕度為30%。螺旋槳軸功率為按97%扣除齒輪箱損失后的凈功率。燃油消耗是基于使用比重為838.9g/l(7.001磅/加侖)，LHV為42780kJ/kW(18390Btu/lb)的35°API燃油。

發動機單機（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...4858 (10700) 帶熱交換器（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………..…….…5058 (11140) 發動機單機（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...N.A. 帶熱交換器（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..……………………………N.A.

發動機單機（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...3723 (8200) 帶熱交換器（干式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………..…….…3923 (8640) 發動機單機（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..…………………………...3798 (8365) 帶熱交換器（濕式排氣管）—kg(lb.)…………………..……………………………3997(8805)

帶FW4001飛輪—kg·m2(lb.ft2)………………………………………………………...7.2 (170) ●帶FW4006飛輪—kg·m2(lb.ft2)………………………………………………………...8.4 (199

發動機曲軸中心線上方冷卻水的最大靜壓—m (ft)……………………….……………...18.3 (60) 標準節溫器溫度調節范圍—℃(°F)….…………………….………………..…...82-93 (180-200) 壓力蓋允許的最小壓力—kPa(PSI)…………………………………………….………...….69 (10) 最高箱頂溫度—備用功率/常用功率℃(°F)...…………..………………..……104/100 (220/212) 流經HX6076熱交換器的最小流量@90°F(32℃)—L/min(U.S.GPM)…..….……….…..409 (108)

以下準則闡明了確保G—發動機應用于交流發電機組的正確使用規范。G—發動機并不是為變速的直流發電機組而設計的，也不是作為直流發電機組的動力來使用。

燃油系統 · 機油系統 · 冷卻液系統 · 進氣系統 · 排氣系統。

電路描述 冷卻液壓力傳感器監測冷卻液壓力并通過發動機線束的冷卻液壓力傳感器信號觸針將信息傳送至 CM500 ECM。

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康明斯電噴發動機啟動困難的原因分析與解決方案。

重要提示： 旋轉發動機飛輪時，在凸輪軸正時凸緣上的雙槽在接近時鐘 11 時位置（從發動機后端看）前，禁止將正時銷完全插入汽缸體曲軸正時孔內，以避免曲軸配重使正時銷彎曲。

1. 用吊索和吊鉤小心地將曲軸定位在主軸瓦襯套上。 2. 在干凈的機油中浸泡所有主軸瓦帶帽螺釘。在軸瓦蓋內的軸瓦襯套上涂抹一層機油。

注意： 拆卸過程中，如果發現曲軸減震器損壞，建議用磁粉探傷法檢查曲軸。這樣能驗證曲軸是否有細微裂紋。（參見本章前面的“檢查曲軸減震器”部分。）

• 超速運轉。 • 怠速運轉過多。 • 低速負荷過大。 • 油隙過大。 • 安裝不正確。

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